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汉能跨界玩汽车:量产资质和成本待考

导读: 值得注意的是,对于未来量产太阳能汽车,汉能面临生产资质、从技术可行性到产品定位,从成本控制到产业链整合等一系列问题。

  OFweek新能源汽车网讯 继水力发电薄膜发电之后,汉能集团又将目光投向新能源汽车市场。

  7月2日,汉能集团举行“移动能源战略暨全太阳能汽车发布会”,高调发布了4款全太阳能汽车。

  此前汉能集团遭遇股票做空,汉能薄膜发电(00566,HK)因股价重挫紧急停牌,后又因涉关联交易等问题,汉能薄膜发电又被香港联交所勒令停牌,至今尚未复牌。但对此前遭遇做空及股票停牌,汉能控股集团董事局主席李河君表示,汉能最困难的时候已经过去,对于股票复牌汉能非常有信心。

  对于汉能转战新能源汽车市场,李河君表示,汽车是汉能集团的一个中长期战略,目前4款太阳能汽车都具备量产的条件,未来两到三年内将实现量产,一期量产计划30万台/年。

  值得注意的是,对于未来量产太阳能汽车,汉能面临生产资质、从技术可行性到产品定位,从成本控制到产业链整合等一系列问题。

  发布4款太阳能汽车

  在发布会上,李河君表示,作为汉能未来发展战略,目前,4款太阳能汽车都具备量产的条件,未来两到三年内将实现量产,一期量产计划30万台/年。

  “对汉能来讲,涉足汽车领域并不是一时冲动,而是战略安排。”李河君表示,“汉能集团多年前已经在为太阳能汽车进行规划布局,汽车是汉能一个中长期战略,未来汉能还将涉及无人机等领域。”

  据了解,从1994年进入清洁能源领域以来,汉能集团一直有所突破,从2003年的金桥水电站到收购全球薄膜发电公司,正像李河君所说的,汉能一直在做人们并不相信的事。

  然而汉能的发展并非一帆顺风。去年5月,汉能股票遭遇做空,股价大幅下跌,曾在20分钟内暴跌47%,汉能薄膜发电被迫紧急停牌,其后又因涉关联交易等问题,汉能薄膜发电又被香港联交所勒令停牌,至今尚未复牌。

  对于汉能此前遭遇的“逆境”,李河君态度乐观,表示最困难的阶段已经过去,汉能未来将一步步变得更好。

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责任编辑:LGM
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