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市场势头迅猛 今年锂电池产能或破100GWh

导读: 在补贴、限号、环境压力等多重因素影响下,近年来电动汽车行业发展火爆。据中汽协统计,今年1-7月我国新能源汽车生产21.5万辆,销售20.7万辆,比上年同期分别增长119.8%和122.8%。

  在补贴、限号、环境压力等多重因素影响下,近年来电动汽车行业发展火爆。据中汽协统计,今年1-7月我国新能源汽车生产21.5万辆,销售20.7万辆,比上年同期分别增长119.8%和122.8%。

  动力电池市场势头迅猛

  动力电池是电动汽车的核心部件,新能源汽车的迅速发展也带动了动力电池的蓬勃发展。

  “由于新能源汽车的快速发展,动力电池系统出现短暂的供不应求局面。2015年动力电池系统规模达到506.6亿元,预计2020年将达到782亿元。”哈尔滨威星动力电源公司总经理方英民在日前召开的第一届知行锂电动力电池产业˙技术应用高峰论坛上表示。

  去年以来,国内动力电池企业大幅扩产,从目前走势看,今年年底动力锂电池产能将突破100GWh。据了解,2015年国内电池级碳酸锂需求在3万吨左右,其中动力电池用碳酸锂就达到了1.2万吨,同比增长300%。

  中银国际证券资深分析师王秋明认为,2016年保守估计动力电池碳酸锂需求将达到1.7万吨,电池级碳酸锂需求在3.7万吨左右。“在国际及国内产能扩张均未达到预期的背景下,下游需求持续增长将维持碳酸锂供需趋紧的局面,继续利好国内上游锂资源企业。”

  广东工业大学教授张国庆也表示,预计到2020年动力锂电池市场容量将达到575亿美元,年增速超过20%。

  质量问题不容忽视

  在动力电池市场繁华的背后,电池质量问题尤为重要。作为电动汽车的动力来源,电池的质量直接关乎电动汽车的续航能力、使用寿命及安全性。

  方英民认为,国内动力电池系统的设计能力相对薄弱,与国外存在明显差距。电池单体、电池包与车企之间联合开发不足,在一定程度上影响了新能源汽车的安全性能。

  公开数据显示,自2011年以来,国内已经发生了20多起新能源汽车火灾事故,多起电动公交车燃烧事故发生在2015年,仅今年上半年就发生了13起电动汽车安全事故。引发火灾的原因有电池漏液、绝缘受损、撞击后电弧引燃内饰、电池过充、高温自燃等。

  其中电池过充是指电池在达到满电状态后继续充电,这可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生,电池的性能也会显著降低和损坏。在电动汽车上安装电池管理系统(BMS),能够提高电池的利用率,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。不过,2015年4月深圳公交起火事故的直接原因,就是BMS“死机”造成电池过充导致热失控。

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