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浅析我国动力电池的现状与未来

导读: 在“时间就是利润”的动力电池市场,此时是国产电池发力占领市场的最好时机。优秀企业一方面可趁机承接从三星、LG转移的车企订单,另一方面更应当加大核心技术研发力度,满足国内大型车企的技术要求,把握这段竞争“空档”时期,提高市场占有率,凭借技术长久占领中国市场。

  近年来,随着人们节能环保意识的增强,以及政策扶持力度的加大,代表未来汽车发展方向的新能源汽车,正逐渐成为消费者的“新欢”。动力电池作为新能源汽车的核心,在新能源备受关注的当下,自然也享受到人们的“特殊关照”。

  现状

  上半年出货量达6.67Gwh,全年有望创新高

  在国家财政补贴政策的强力支持下,我国新能源汽车呈现爆发式增长的良好态势,带动了动力电池产业的快速发展,形成了珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津区域为主的四大动力电池产业化聚集区,有近100家动力电池企业(含系统集成企业)开展动力电池的研发及产业化工作。

  据中汽协数据统计,2016年1-7月新能源汽车生产21.5万辆,比上年同期增长119.8%。而1-6月动力电池的出货量达6.67Gwh,占比去年全年的42.5%,与去年上半年2.72Gwh相比,同比增幅达1.45倍。(注释:动力电池数据源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积。由于未考虑其他影响因素,总体实际产能会略高于此。电池出货量计算公式:车型搭载电池容量*车型产量。)

  从近5年动力电池走势看,2011-2013年我国动力电池的出货量分别为0.35Gwh、0.66Gwh、0.79Gwh,仅仅维持小幅度的增长,而2014-2015年,随着电动汽车的提速,动力电池持续井喷,出货量也从3.7Gwh上升到了15.7Gwh,同比增长4倍多。2016年,新能源行业持续了之前的火爆,甚至更盛,1-6月动力电池的出货量就达到了6.67Gwh,众所周知,电动汽车的销量大部分集中在下半年,今年的电池出货量极有可能超越2015年达到新高。

浅析我国动力电池的现状与未来发展

  韩系电池入市受阻 国产电池迎良机

  从2015年11月工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第一批)开始,直到2016年6月份发布企业目录第四批,三星、LG等韩系动力电池企业始终未出现过,由于这个原因,三星SDI西安工厂与LG南京工厂电池项目已陷入停摆状态。

浅析我国动力电池的现状与未来发展

  根据2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》及后续文件,外资企业可以申请进入目录,只要满足相关的企业要求、生产条件、技术能力、产品要求及售后服务要求即可,其中并无“开工时间满一年”等时间要求,具体申请流程与国内企业相同。

浅析我国动力电池的现状与未来发展

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