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解析比亚迪车用电池技术:是押错宝了吗?

导读: 比亚迪的电池技术不可谓不先进,其磷酸铁锂电池和特斯拉的三元电池各有优劣,整体表现上二者旗鼓相当。比亚迪的磷酸铁锂电池,在制造成本上有优势,能量密度也能媲美特斯拉的三元电池。能与特斯拉的电池技术一争高下,比亚迪的电池技术可谓相当先进。

  比亚迪的电池技术不可谓不先进,其磷酸铁锂电池和特斯拉的三元电池各有优劣,整体表现上二者旗鼓相当。比亚迪的磷酸铁锂电池,在制造成本上有优势,能量密度也能媲美特斯拉的三元电池。能与特斯拉的电池技术一争高下,比亚迪的电池技术可谓相当先进。

  先进的电池技术和较特斯拉更低的成本,当然为比亚迪的新能源汽车带来了不错的销量。比亚迪4月份新能源乘用车的销量为7592辆,在国产新能源乘用车中的市场份额占到了37%。1-4月的累计销量为2.5万辆,市场份额占到了41%。而在插电式混合动力领域,比亚迪的市场占有率更是高达六成以上。

  去年开始,比亚迪在继续扩大磷酸铁锂电池的优势同时,也在积极地研发三元电池,以适应未来市场可能出现的不同需求。有人认为这是比亚迪对市场的妥协,不再坚持发展磷酸铁锂电池。在笔者看来,多研究一项技术,就多一条出路,只要有精力,未尝不可。

  不仅在新能源技术上有优势,比亚迪在传统动力汽车上也小有成就。F3至今仍有8000-9000辆的平均月销量,SUV中比亚迪S7、宋和元的月销量都能达到5000辆左右。比亚迪能从一个做电池的厂家,做成一个有影响力的自主汽车品牌,实属不易。

解析比亚迪车用电池技术:押错宝了吗?

  从现在的发展趋势看,电动汽车会逐步普及,代替传统的内燃机汽车。那先进的电池技术,加上汽车制造经验的积累,比亚迪能否成为未来自主品牌的龙头呢?

  汽车部分有短板

  做电池出身的比亚迪,对磷酸铁锂电池有着不可想象的执着,在汽车其它领域的研究就有所松懈。不像特斯拉在诸多领域都有先进技术,比亚迪拿得出手的几乎只有和电有关的技术。

  在发动机技术上,比亚迪不占优势。在2010年以前,比亚迪F3使用的还是三菱的发动机。目前,比亚迪的发动机依然要依靠引进日本的技术和生产线。同其他主流自主品牌相比,比亚迪在发动机技术的研发上有一定短板。

解析比亚迪车用电池技术:押错宝了吗?

  在如今火热的自动驾驶领域,比亚迪也落后于主流自主品牌。长安已经进行了2000Km无人驾驶试验,收购沃尔沃之后的吉利在自动驾驶领域具有相当强的实力。虽然比亚迪也有自动驾驶技术,但还是赶不上主流自主品牌。

  外观设计方面,比亚迪F3几乎不变外观已经让人审美疲劳。而俗称傻六傻七的比亚迪S6和S7,外观也无法像吉利博越那样吸引人的目光。比亚迪在外观设计上,对比长安、奇瑞和吉利还是有一定差距。

  在传统的汽车技术方面,比亚迪实在还有太多需要改进的地方。在传统技术落后的情况下,比亚迪能靠新能源技术扭转局面,有非常的的难度。

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