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比亚迪扩产遭质疑:“好钢”是否用在了“刀刃”上

导读: 比亚迪此番增资扩产可以说是“趁机而上”,但在突破电池技术瓶颈、提升安全质量性能等方面仍显不足,不由得令人质疑“好钢”是否用在了“刀刃”上。

  OFweek新能源汽车网讯 比亚迪此番增资扩产可以说是“趁机而上”,但在突破电池技术瓶颈、提升安全质量性能等方面仍显不足,不由得令人质疑“好钢”是否用在了“刀刃”上。

比亚迪:增资扩产难解动力电池之忧

  虽然深陷“骗补”风波,但新能源汽车的发展势头依然强劲。今年上半年,国内新能源汽车销售17万辆,同比增长126.9%。在此背景下,各车企对于发展新能源汽车依然激情不减。

  近日,比亚迪官方对外宣布,拟对旗下两家全资子公司共投资110亿元,将用于比亚迪锂电池有限公司的锂离子动力电池扩产项目,并将加速比亚迪旗下新能源车型的研发进度。其中,拟定增60亿元增资深圳市比亚迪锂电池有限公司,并募集资金人民币50亿元或等值美元对比亚迪汽车工业有限公司增资。

  在国内众多车企当中,比亚迪身上的新能源标签是最为明显的。此次增资110亿,不难看出其继续做大做强新能源业务的意图。但就动力电池而言,比亚迪此番增资扩产可以说是“趁机而上”,但在突破技术瓶颈、提升产品安全质量性能等方面仍显不足,不由得令人质疑“好钢”是否用在了“刀刃”上。

  动力电池结构性供不应求

  当前,国内动力电池市场正面临着结构性的供不应求,比亚迪斥资60亿扩大动力电池产能也在情理之中。一方面,尽管国内市场生产动力电池的企业约有170家,但真正满足下游企业技术要求,能进入主流车企供应链的动力电池供应商却不足10家。而比亚迪原本就是以电池起家。比亚迪创立于1995年,由20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,并通过收购秦川汽车成功进入汽车行业。

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责任编辑:LGM
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