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特斯拉自燃的思考:电动车防火技术任重道远

导读: 特斯拉的电池组是由上千个锂离子电池组组装起来的,这种特殊的设计使得汽车非常容易受到热量的影响。可以这么说,这种电池对于电动汽车来说还处于初级阶段。而绝大多数情况下,它们是非常安全的,而且与传统油气车辆相比,电动汽车数量还不够多。

  OFweek新能源汽车网讯 据报道,试驾时一辆特斯拉Model S 90D突然发出巨大声音,并在仪表盘上发出文字警示,显示故障与“充电”有关。出现这种意外之后,主持特斯拉试驾的员工要求司机靠边停车,他俩与另外一名乘客一同逃离汽车。据目击者声称,在三名乘客下车之后不久,汽车就开始燃烧了。

  消防员即刻赶往现场并控制住火势,但汽车已经被完全毁坏。早在今年年初,挪威一辆ModelS在充电时,也发生过火灾,两起火灾的结果都一样——汽车被报废。尽管电动汽车起火的案例屡见报端,但并没有证据显示,电动汽车起火频率要高于传统的燃料汽车。

  此外,之前特斯拉起火都是发生在猛烈撞击之后,尤其是事故中高速运行的碎片击穿特斯拉电池组之后才会起火。但当特斯拉在电池组底部安装上一块钛金属制成的“盾牌”之后,直到法国火灾之前,特斯拉并没有再有起火报道。

  目前,起火原因还不明确。特斯拉一位发言人表示:“我们正在与主管当局密切合作,掌握事故的具体细节,并全力合作。所有的乘客都没有受伤,在事故发生之前,他们都成功安全逃离了车辆。”

  据报道,虽然特斯拉之前发生过起火事故,但特斯拉起火的数目恐远不及化石燃料汽车。

  特斯拉的电池组是由上千个锂离子电池组组装起来的,这种特殊的设计使得汽车非常容易受到热量的影响。可以这么说,这种电池对于电动汽车来说还处于初级阶段。而绝大多数情况下,它们是非常安全的,而且与传统油气车辆相比,电动汽车数量还不够多。而传统的汽车发生短路、起火、冒烟、爆炸等的事故并不少见。

  虽然汽车现在越来越安全,但老司机们却一直注重油气安全问题。对于一般民众而言,因起火隐患导致的召回案件并不少见。在过去几年里,大牌车企,比如通用、本田、丰田、菲亚特克莱斯勒等都发出了召回警示,声称它们的车辆存在起火隐患。

  特斯拉依旧是汽车领域的新秀,现在虽然没有电动汽车比传统油气车更安全的保证,但随着电池技术的进步,理论上应该是这样的。要赶超油气车起火的数量,特斯拉恐怕还得好几十年吧!但特斯拉依旧需要在电池安全技术上下苦功夫,进一步减少过热、冒烟、起火等事故的发生。

责任编辑:LGM
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