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中国全力发展电动汽车的“明智”与“无奈”

导读: 混动与电动的技术路线之争,一直是汽车领域争论的焦点之一,很多业内人士对中国撇开纯混动路线一直耿耿于怀,今天和大家一起来分析一下这是为什么?

  混动与电动的技术路线之争,一直是汽车领域争论的焦点之一,很多业内人士对中国撇开纯混动路线一直耿耿于怀,今天和大家一起来分析一下这是为什么?

  一、世界混动汽车技术现状

  总体来看纯混合动力轿车已全面进入产品市场竞争期,轻混BSG/STT技术方案已经成熟,在国内外很多传统车型上已经成为标准配置,可节油5-12%左右,目前仅增加成本约1000-4000元。

混动与电动路线之争 中国全力发展电动汽车的明智与无奈

  中/重型混合动力以及插电式混合动力汽车技术已被各大型整车企业掌握,但中/深度混合动力核心关键技术大多被日本垄断(丰田深度混合技术、本田中度混合技术)。

  随着技术日趋成熟以及市场规模持续快速扩张,整车成本大幅降低,价格逐渐逼近传统车辆,美国、英国等很多国家已不再给予购车补贴。2015年,全球混动销售161万辆,累计销量超过1000万辆,远超纯电动、燃料电池技术路线。

混动与电动路线之争 中国全力发展电动汽车的明智与无奈

  二、日本垄断混动汽车市场

  日本是最早从事混合动力汽车研究的国家,丰田、本田、三菱等整车生产企业均推出轻混、中混及全混等不同混合方案的系列产品,代表车型有丰田凯美瑞、普锐斯、雷克萨斯、本田CR-Z、Insight等,拥有全球大部分混合动力汽车技术专利,其中以丰田于1997年发布THS系统最具代表性。

混动与电动路线之争 中国全力发展电动汽车的明智与无奈

  在动力系统方面,THS具有创新动力分配功能的混联式结构系统,通过特别的行星齿轮机构替代变速箱,实现发电机、电动机、发动机的智能动力匹配。发动机方面,采用阿特金森循环的混合动力专用发动机取得突破。

  截止目前,THS升级至THS-II,并在Toyota和Lexus旗下的几乎全系列车型匹配,产品涵盖FWD、RWD、AWD等多个平台,THS系统除了作为深度混合动力系统外,还可以拓展至插电式混合动力系统,如MY2012 Prius Plug-in Hybrid。

混动与电动路线之争 中国全力发展电动汽车的明智与无奈

  丰田THS系统是国外商业化推广最为成功的混合动力系统,2016年上丰田发布数据显示,截止五月丰田和雷克萨斯旗下的混合动力车型的全球累计销售量突破了900万台,除丰田体系外,THS系统还授权给Ford和Nissan,并在其各自的产品中匹配。

  当前全球每年近两百万的混合动力市场中,丰田、本田两家市场占有率超过80%。

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