侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

新能源车产销两旺 新老问题掣肘行业发展

导读: 分析人士认为,我国新能源车从政策刺激开始向政策和个人需求双重驱动转变,但购车补贴退坡、电动汽车电池续航能力较差、充电设施建设不足等新老问题依然制约行业大踏步发展。

  今年上半年,我国新能源汽车产销翻番。随着人们环保意识提高和产品多元化趋势,分析人士认为,我国新能源车从政策刺激开始向政策和个人需求双重驱动转变,但购车补贴退坡、电动汽车电池续航能力较差、充电设施建设不足等新老问题依然制约行业大踏步发展。

  我国新能源汽车产销两旺

  据中国汽车工业协会统计,今年上半年,中国新能源汽车产销分别达17.7万辆和17.0万辆,同比分别增长达125%和126.9%。其中纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆,比上年同期分别增长160.8%和161.6%。

  江淮乘用车销售公司区域负责人郭爱表示,在北京等地江淮新能源款型销售情况非常好,最低配置七万多元人民币就可以买到。

  作为中国第一家汽车制造厂,一汽新能源汽车分公司生产的插电式混合动力汽车奔腾B50,充一次电可以行驶50公里,售价约为16万元人民币。其车辆购置税约14000元。目前,长春市有300多台这种混合动力车在路面上运行。一汽新能源汽车分公司总经理戴大力说,免除车辆购置税和车船使用税的政策着实推动了新能源汽车的销售。

  另外,省油、省钱也吸引更多消费者购买混合动力车。“普通汽油车每公里成本大约0.7元人民币,插电式混合动力车可以做到0.4元,从经济角度来看节省不小。”戴大力说。

  长春市民邓博驾驶一辆丰田普锐斯混合动力车已经三年。邓博每天往返公司路程大约50公里,他说,驾驶普锐斯每个月可以省二、三百元人民币。“一箱油200多元,普锐斯能跑700公里左右,普通汽油车大概能跑400公里,一天就能节省10元钱。”而且普锐斯的内置混合动力系统使其不需要充电,使用起来比较方便。

  新老问题掣肘行业发展

  东北地区冬季的严寒气候会影响新能源汽车的续航能力,但车企一直致力于这方面的研发。郭爱透露,江淮在不断优化电动车技术,新车型续航里程会增加,对温度的适应能力也会增强,“更适应东北等地较为寒冷的天气”。

  另外,新能源汽车价格较高也是不争的事实。以本田飞度为例,混合动力版飞度比传统燃油版飞度的价格整整高出10万。2010年开始,我国政府部门为购买新能源汽车的消费者提供购车补贴。插电式混合动力乘用车最高补贴5万元/辆;纯电动乘用车最高补贴6万元/辆。2014年开始,补贴也逐年下降。

  尽管如此,很多车企还是在加速推出新款电动车。今年3月末,比亚迪推出两款纯电动新车型,均定位于紧凑型A级车。一汽集团高层透露,其红旗品牌H7 PHEV车型将于今年8月末正式上市,一汽轿车针对新能源汽车市场的扩张也将随之展开。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: