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比亚迪王传福太传统 该向乐视贾跃亭学习?

导读: 比亚迪是国内电动汽车的标杆企业,此项新政对于比亚迪意义重大。所以一向钱紧的比亚迪此次任性花钱自有其道理。此时,我想到了比王传福更缺钱、一直靠质押股票度日的贾跃亭,如果他来掌舵比亚迪会怎么办?

  从1995年创立比亚迪,王传福一直喜欢从头到尾自主研发。

  最近比亚迪融资144.7亿元,用来扩建磷酸铁锂电池产能等项目,而磷酸铁锂正是遭到市场嫌弃的技术。但是,在补贴政策的支持下,今年第一季度,比亚迪归属上市公司股东的净利润同比增涨6倍。

  能大把挣钱,自然要任性扩建。比亚迪的任性是有底气的,这次融资三星认购了30亿元,三星有先进的动力电池技术,为何要反过来抱比亚迪的大腿?

  7月初国务院发布的一项新政:暂停“新能源汽车制造中,动力电池外资比例不超过50%”的规定,改为“允许外商以独资形式从事动力电池的制造”。貌似外商有更多的机会。但动力电池企业不进入补贴目录无法享受财政补贴,而外资企业不能进入目录。这就是新政的最终目的。去年在中国市场售出的新能源汽车,搭载外资动力电池的车辆占绝对优势。而现在把合资的“漏洞”堵上,彻底断了外资分食全球最大电动车市场的通道。

  比亚迪是国内电动汽车的标杆企业,此项新政对于比亚迪意义重大。所以一向钱紧的比亚迪此次任性花钱自有其道理。

  此时,我想到了比王传福更缺钱、一直靠质押股票度日的贾跃亭,如果他来掌舵比亚迪会怎么办?

  王传福与贾跃亭两人履历相似,都是理工科出身,都跳出体制创业。不过,两人行事风格差异巨大,好像隔了好几个世代。或许这也是乐视被冠以互联网企业,比亚迪是汽车制造商的原因。

  虽然比亚迪是国内新能源车企的翘楚,但长久以来,比亚迪电动汽车的市场形象就如同比亚迪车标,那三个线条生硬的字母,缺乏应有的科技感,充满浓浓的廉价味。

王传福

  从1995年创立比亚迪,王传福一直喜欢从头到尾自主研发。虽然比亚迪团队不乏海外精英。但比亚迪的研发、制造体系一直根植于国内,直到2015年,才在巴西设立研发中心、制造基地。在技术选择上,比亚迪一直固守磷酸铁锂路线。虽然技术路线屡遭诟病,但比亚迪不改初衷。只是最近,在日韩巨头三元电池成熟经年后,比亚迪才稍微松口:三元电池也有研发积累,有充分技术储备,未来将使用三元电池。但磷酸铁锂仍是市场主流。

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