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哪个自主品牌的车标将成经典:哈弗vs比亚迪

导读: 很多人对中国汽车产业一直恨铁不成钢,特别是共和国长子一汽带了非常不好的头,投入巨资打水漂,红旗汽车甚至成为笑柄。车标是一辆车甚至一个车企的门面标志,中国汽车发展了三十年,很多人都在问同一个问题,“为什么中国没有特别经典的车标?”

  OFweek新能源汽车网讯 很多人对中国汽车产业一直恨铁不成钢,特别是共和国长子一汽带了非常不好的头,投入巨资打水漂,红旗汽车甚至成为笑柄。车标是一辆车甚至一个车企的门面标志,中国汽车发展了三十年,很多人都在问同一个问题,“为什么中国没有特别经典的车标?”

  经典是源自大家对一个事物各种角度的高度认可,并长期持续才能沉淀下来的的一种心理认知,中国没有特别经典的车标的答案源于,从自主品牌诞生到现在,并没有诞生一款足够特别经典的车。

  深层次来说,车标只是汽车产品的一个标识,汽车产品才是它的价值载体,国外的汽车企业的车标之所以能成为经典,是因为各大品牌在历史造车过程中均出品过形式多样的经典汽车产品,例如大众的甲壳虫,克莱斯勒的大切诺基,丰田的凯美瑞,通用的雪佛兰Malibu SS Coupe等等,世界上没有凭空靠一个车标就能成为经典的案例。

  不断地突破、创新也是车标成就经典的特征之一,以奥迪、宝马、奔驰等国外车企为例,他们的车标也在不断的随着时代发展调整变化。

  从车标美学来看,国内的车企从起步到现在,对国外车企还大多处于学习和追赶阶段,车标的设计和车身的设计一样,西方的审美观一直统治着整个行业。

  从国内的消费者来看,受中国近代史影响,中国很多消费者和车企工作者一样,在文化上并不自信,国外的月亮更圆的心理认知还在很大一部分人心中繁殖。

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责任编辑:Angela
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