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深度调查:国内公共充电桩高速发展vs资源浪费

导读: 笔者2016年走访了25座国内城市,覆盖一线到五线城市,考察充电站数量超过200多座。发现了许多与充电桩行业主流观点不同的问题,本文将根据一手调研资料分析深层次原因,最后给出观点建议。

  目前中国已经全球新能源汽车最大市场,保有量超过60万辆。但是各地媒体纷纷报道,充电基础设施不普及是制约中国新能源汽车发展的瓶颈。为此笔者2016年走访了25座国内城市,覆盖一线到五线城市,考察充电站数量超过200多座。发现了许多与充电桩行业主流观点不同的问题,本文将根据一手调研资料分析深层次原因,最后给出观点建议。

深度调查:是什么导致中国充电桩利用率低?

深度调查:是什么导致中国充电桩利用率低?

(青岛新能源汽车充电立体车库)

  20次出差22个城市

  2016年1至8月作者考察了国内25个城市,在走访过程中,获得了很多一手材料,也总结出一些不被政府和媒体关注的问题。

  1月:南京、杭州

  2月:惠州、深圳、香港、沈阳、大连

  3月:大连、北京、保定、太原、北京

  4月:青岛、平湖

  5月:郑州、杭州、武汉、黄石

  6月:北京、重庆、常州、宁波、南京、西安

  7月:杭州、嘉兴、南京、镇江、扬州

  8月:日照、济南

  这些城市分别覆盖一线到五线城市。

  一线城市:北京、上海、深圳

  二线城市:杭州、南京、重庆、青岛、大连、宁波、武汉、沈阳、西安、郑州、太原、济南

  三线城市:常州、嘉兴、保定、惠州、镇江、扬州

  四线城市:黄石、日照

  五线城市:平湖

  特区:香港

深度调查:是什么导致中国充电桩利用率低?

(2016年笔者的调研足迹)

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