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国内低速电动车:尽管身份尴尬 产销量却高速增长

导读: 山东是低速电动汽车的主要生产地,产销量均能占到全国市场的一半左右,再加上这一交通工具正越来越受年轻人的青睐,不少人都看好我省这一行业的发展前景。

  造型时尚的小型电动汽车在城市中卖得更好,消费群体也日趋年轻化。本报记者张玉岩摄

  山东是低速电动汽车的主要生产地,产销量均能占到全国市场的一半左右,再加上这一交通工具正越来越受年轻人的青睐,不少人都看好我省这一行业的发展前景。不过,由于相关的国家标准迟迟没有出台,也没有政策规范管理低速电动车,导致我省低速电动汽车行业的进一步发展面临着不少困境。

  低速电动车品牌不少 汽车有啥它有啥

  省城济南集中销售电动汽车的地点当数药山公园对面的山东摩托车大世界。近日,记者在这里发现,包括丽驰、时风、御捷、雷丁、大阳、微米在内,不少品牌的低速电动汽车都在对外销售。

  记者发现,这些低速电动车外观大多仿造奔奔mini、奥拓、比亚迪F0车型,一般以四轮为主,汽车有啥此类车就有啥,车灯、雨刷、油门、空调、刹车一应俱全,但它们主要以铅酸电池为动力源,大多由电机驱动,或者是油电混合型汽车。“锂电池的成本太高,价格也更贵,一旦电池坏了,换个电池都快赶上半辆车的价钱了。”

  有销售员介绍,低速电动车的时速在45公里左右,有些速度稍微快一些的也不超过60公里。这些低速电动车价格从3万多元到4万多元不等,不用挂牌,不用驾照,买了直接可以上路行驶。

  在一家电动汽车销售店中,两位60多岁的老人正带着孙女挑选电动汽车。两位老人家都在槐荫区,其中一位想要购买一辆四轮的电动汽车接送孩子上学。“现在这个天气还好点,一到了冬天,天气太冷了,买个这样的车能遮风挡雨的。”其中一位老人称。

  在一家销售门店中,记者了解到,这些低速电动汽车的销量十分好。“一年大概能卖出个四五百辆吧。”不仅有老年人购买,一些年轻人也很青睐小巧灵便的车型。

  需求多在城乡接合部 中心城区买家不多

  在雷丁汽车专卖店,店员向记者出示了购车者的发票,记者发现购车者大多数住在齐河、济阳,或者是在王官庄、党家庄等城乡接合地区,城市中心区的购买者并不是很多,十多位购车者中,只有两位在市中心,一位地址在黑虎泉附近,一位家在燕山小区。该销售人员介绍,雷丁电动汽车以二级经销商销售较多,比如在齐河、济阳的经销商。

  而销往市区的则以样式时尚、小巧玲珑的电动汽车为主。比如大阳电动汽车,店主常先生介绍,大阳电动汽车一开始是园区观光车,主要应用在公园、旅游景区或者比较大型的社区中,但是现在市区堵车严重,停车位又很难找,不少年轻人也开始选择这种小巧玲珑的汽车作为代步工具。

  山东省内某知名低速电动汽车生产厂家一名工作人员告诉记者,小型电动汽车的产销量,山东省可以占到全国的一半左右。光是2016年前三个月,山东的小型纯电动车产量已经超过10万辆,同比增长了50%以上。

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