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汽车共享潮兴起 未来99%的人不需要私家车!

导读: 未来,环保和交通的实际情况会需要怎样的汽车?降低汽车保有量,改善环境,国家会不会限购汽车?减少汽车保有量是治堵最直接有效的办法?

  在畅谈未来汽车时候,不要忽略到现在日益严峻的环境问题以及交通带来的拥堵问题。对于未来需要选择什么样的汽车,我们还是需要看在解决环境问题和拥堵问题时候,把汽车摆在什么样的位置。

  未来,环保和交通的实际情况会需要怎样的汽车?降低汽车保有量,改善环境,国家会不会限购汽车?减少汽车保有量是治堵最直接有效的办法?

  国外的限行措施

  国外的交通治堵很多案例都是从汽车限行限购开始的,为了鼓励人们多使用公共交通工具,少用私家轿车。美国政府制定了“保证回家计划”,其主要内容是在工作日下班时安排大巴和地铁专线接送职工,条件是工作人员不开私车上下班,如有意外事情必须临时回家的,政府可以免费提供车辆。

未来99%的人不需要私家车!有汽车共享就够了

  新加坡竞拍“拥车证”

  新加坡通过竞拍“拥车证”方式,限制车辆进入市区道路行驶。拥车证,类似我国的车牌竞拍。新加坡政府是不鼓励私人购买汽车的。采取高价方式“限买车”,从上世纪70年代开始,新加坡开始征收车辆拥堵费。如今,“电子公路收费制”被公认为是维持新加坡交通顺畅的“最大功臣”。

  罗马只有巴士能入城

  罗马的限行措施更严,收费而可以进城的只是9座以上的巴士,外地私家小车压根就是不让进罗马市中心。

  伦敦限行后车速升37%

  每辆车每天进入收费区一次性交纳5英镑的“进城费”。提高燃油税、限制家长每天用私家车接送孩子上学也是英国限制汽车使用缓解路堵的重要措施。据官方数据,属于征收区的内城,道路的平均交通流速提高了37%,而上下班高峰期时的交通拥堵程度下降了40%。

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