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北上广深的PK 新能源汽车市场调查分析

导读: 除去两地,若仅选取北京、上海、广州、深圳四地的数据进行分析,其销量之和约占前10城市总销量的67.8%,可以表明新能源汽车的战场主要集中在北上广深四大城市。

  2015年是新能源汽车蓬勃发展的一年,零售量由2014年的2.6万辆增至16.1万辆,同比上涨超过6倍,表现十分抢眼。随着新能源汽车销量的快速攀升,新能源市场受到了越来越高的关注,更有厂商以及品牌陆续宣布进入新能源汽车市场的计划,准备一展拳脚,打下一片新天地。

  新能源汽车主战场:北上广深四大城市

  从2015年的销量数据可以看出,上海以3.8万余辆的零售量领跑新能源市场,比第二名的深圳翻了一番,北京、长沙、杭州、广州分列第4至6名。由于长沙消费主要集中在云100和知豆,产品较为单一,而杭州主要以租赁电动车康迪为主。除去两地,若仅选取北京、上海、广州、深圳四地的数据进行分析,其销量之和约占前10城市总销量的67.8%,可以表明新能源汽车的战场主要集中在北上广深四大城市。

  自主品牌在新能源汽车领域表现不凡

  自主品牌在新能源汽车领域起步较早,发展迅速,2015年比亚迪以4.8万辆居于新能源市场的销量榜首。众泰、康迪销量分别位列第2、3名,但销量相对集中在特定城市(长沙、杭州),传统本土汽车制造巨头北汽、上汽等也具有相当的竞争力。

  因此,从2016年起,笔者对四地的地方政策以及当地销售的比亚迪、北汽、上汽等25个品牌52款车型的产品参数、价格、销售条件等进行了监测。

  北上广深四大城市政策各异,并各具本地保护特色

  政府一直在新能源汽车市场发挥着积极的作用,截止到2016年4月,推广应用新能源汽车的城市由39个增长至88个。从政策上看,上海地方补贴金额虽为四市最低,但是实行送专用牌照政策,在拍牌难、拍牌贵的上海,这对新能源汽车的销售起到了极大的促进作用,促销效果最好;深圳的地方补贴额度为3.5-6万元,为四市最高,以现金促销,并实行单独摇号政策,效果良好;在北京,混动车型不享受地方补贴,北京广州同样实施摇号政策,北京摇号难使得单独摇号对消费者更具吸引力,北京销量紧随深圳。

  同时,四地的政策都有一定的本地保护特色。如上海推出了为上汽荣威量身定制的额外补贴,对满足发动机排量不大于1.6L、混合动力工况百公里综合油耗不大于5.9L、油箱容量不大于40L的车型,再给予每车1.4万元的补助。而在上海新能源车辆销售市场稳居前二的比亚迪秦(油箱容积50L)、唐(发动机排量2.0T)两车型均不符合此额外补贴的标准。

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