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下一个有可能颠覆滴滴uber的是谁?

导读: 难道滴滴uber两家合并之后,出行领域创业再无机会?其实在可预见的未来,能够打破这两家公司所形成的市场壁垒的,也就是能够用技术壁垒突破价格壁垒的无人车了。

  辟谣数次之后,滴滴和uber还是合并了,这恐怕是今年最大、影响人数最多的一场合并了。对乘客和司机来说,这绝对不算是个好消息,甚至滴滴的员工都在抱怨:“以后上班打车会越来越贵了。”

  这两年来,两家公司依靠疯狂补贴形成价格壁垒,继而不断融资形成了资本壁垒,最后两家合并形成了无人能敌的市场份额壁垒。

  根据第三方数据研究机构中国IT研究中心(CNIT-Research)近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示,一季度专车市场整体保持了高速增长,其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首,Uber以7.8%位居第二。两家合并之后的市场份额是不是85.3%+7.8%≥93.1%,这还有待商榷。

  难道滴滴uber两家合并之后,出行领域创业再无机会?其实在可预见的未来,能够打破这两家公司所形成的市场壁垒的,也就是能够用技术壁垒突破价格壁垒的无人车了。

  无人车的费用远低于司机驾驶

下一个有可能颠覆滴滴uber的是谁?

  无人驾驶+共享经济将下降70%的出行成本

  四种模式下的每英里运行成本:

  司机驾驶+非共享经济:0.97美元/英里;

  司机驾驶+共享经济:0.63美元/英里;

  无人驾驶+非共享经济:0.46美元/英里;

  无人驾驶+共享经济:0.31美元/英里

  从司机驾驶+非共享经济的模式到无人驾驶+共享经济的模式,成本降低近70%。这意味着,使用无人车我们的出行费用相当于地铁出行的价格。而司机这种可以标品化的职业,使用人工智能取而代之只是时间问题。

下一个有可能颠覆滴滴uber的是谁?

 

  96%的中国人对于无人车表现出了兴趣,

  远高于58%的美国和德国用户。

  另外,我国对于无人车的接受度高得难以想象。有95%的中国人愿意在90%的日常驾驶中接受智能驾驶功能。96%的中国人对于无人车表现出了兴趣,远高于58%的美国和德国用户。

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