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京威股份增资背后 联合五洲龙做大新能源

导读: 京威股份8月1日午间发布公告,董事会审议并通过了《关于对深圳市五洲龙汽车有限公司增加投资的议案》(简称“五洲龙”)。根据公告,京威股份与五洲龙股东双方拟同比例增资2.167亿元。其中,京威股份按照持股比例增加投资为1.04 亿元。

  京威股份8月1日午间发布公告,董事会审议并通过了《关于对深圳市五洲龙汽车有限公司增加投资的议案》(简称“五洲龙”)。根据公告,京威股份与五洲龙股东双方拟同比例增资2.167亿元。其中,京威股份按照持股比例增加投资为1.04 亿元。

  2015年12月26日,京威股份发布公告,宣布5.36亿元股权投资深圳市五洲龙汽车有限公司(简称“深圳五洲龙“)。随后,京威股份拟联合增资五洲龙的消息被再次披露。

  在笔者看来,业界对五洲龙的关注,多半聚焦在这家企业的未来发展上。作为国内最早从事新能源客车及核心零部件生产的企业,与京威股份联合锁定最佳切入点,依托深圳市场,形成与比亚迪、南京金龙(深圳)三足鼎立的局面,将对健康的新能源巴士本地市场环境大有裨益。

  大市场创造大机遇

  “新能源汽车,目前看,是战略的,更是前瞻的。我们认为,即便出现了国家政策的暂时调整,但这个领域无疑将成为我们未来持续关注和投资的领域之一。”来自海通证券的高级分析师王林(化名)对笔者表示。

  以深圳为例,按照3年内集中更换纯电动巴士的本地政府意见,预计到今年底,深圳新能源汽车推广量将累计将超过2.5万辆。其中,新能源公交车6650辆,占公交巴士总量的48%。不过,据公开资料显示,截止目前,深圳市仅有新能源公交车3500余辆。即便近两月,深圳西部公交及巴士集团已陆续完成了招标,但要普及全市公交电动化,未来的市场机会可想而知。京威股份与五洲龙的强强联合,显然是对未来深圳市场“时刻准备着”的节奏。

  据笔者了解, 早在上世纪90年代,五洲龙就启动了新能源客车的研发和生产,为国内早期新能源客车的示范运营提供了诸多范本,堪称行业教参级企业。2011 年深圳世界大学生夏季运动会,深圳市政府批量投放的 2011 辆新能源汽车中,1511 辆是五洲龙牌新能源巴士,占投放总量的 75%以上。【包括 1350 辆单层混合动力客车、20 辆双层混合动力客车、53辆纯电动大巴,26 辆换电式纯电动中巴,60 辆燃料电池 场地车和 2 辆燃料电池大巴】。

  此外,五洲龙新能源客车也一直是中东、拉美、非洲、亚太等国的客车首选。今年7月,总计100台五洲龙机场摆渡巴士出口沙特,再次刷新了国内同类型产品出口西亚的数量之最。

  大资本酝酿大战略

  官方资料显示,京威股份系北京威卡威汽车零部件股份有限公司。一向低调的他们,不但是大众汽车、宝马汽车、奔驰企业及其在华合资公司的汽车内饰材料唯一供应商,更是国内最大的乘用车内外饰件系统综合制造和综合服务商。

  根据京威股份官方公告披露,早在与深圳五洲龙合作之前,京威股份即与小岛冲压工业株式会社、住友商事株式会社以及住友商事(中国)有限公司签署的《合作意向书》。

  2015 年 8 月份,京威股份先后发布了与佛吉亚就成立合资公司签署的《合作备忘录》公告以及与无锡华光签署《合作意向书》的公告,收购吉林省华翼汽车零部件有限公司 100%股权的预案,收购无锡市星亿涂装环保设备有限公司 51%股权的议案,全面锁定了面向汽车工业转型,投资高附加值项目的运营思路。

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