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“充电焦虑”在北京暴雨中升级 私人桩数量蹿升

导读: 不久前,北京气象局连续两天发布暴雨预警。遭遇恶劣天气,“充电焦虑”在这场暴雨中再次升级。事实上,在这一场暴雨中,充电运营商和设备厂商也开启了“暴雨服务模式”。

  不久前,北京气象局连续两天发布暴雨预警,预警信号从“蓝色”一路飙升至“橙色”。这场暴雨不仅让北京地区紧张了一回,还在微信朋友圈和QQ群里刷屏了。有些车主分享封路、堵车的信息,还有些车主分享电动汽车涉水的小常识。网名为“恐龙蛋”的网友便转发了一条消息:“比亚迪工程院提醒:比亚迪所有电动汽车不要在积水超过25cm的地方冒险涉水(半个轮毂),请停在高处或绕行。”

  遭遇恶劣天气,“充电焦虑”在这场暴雨中再次升级。事实上,在这一场暴雨中,充电运营商和设备厂商也开启了“暴雨服务模式”。据记者了解,7月20日,华商三优的私人充电桩管理平台“优易充”发布了两处由于雨情严重为确保安全而断电的公用充电站。普天新能源北京公司在微信公众号上推出了关于雨天充电的须知,从操作规范和禁止事项来看,车主们须重点防护充电枪头,避免其溅水。

  私人桩蹿升

  数据显示,截至2016年6月底,北京市已建自用充电桩3万余个。其中公交、环卫、出租等专用充电桩3700余个、私人自用充电桩2万余个、社会公用充电桩6000余个。

  对比2015年的数据,今年上半年,私人充电桩的数量增长较快,达到8000个,社会公用充电桩也有近1000个的增长。事实上,北京市在私人领域开放上做了很多政策和实践的探索。具体而言,除了电动汽车补贴和不限行以外,对于充电基础设施建设运营,北京市也制定了“按照汽油价格的15%作为收取服务费的参考值”、“公共充电桩建设单位给予30%建设费用的补贴支持”等政策。

  与此同时,今年1月18日,北京市启动“电动社区”行动计划,鼓励社会资本主动投入和建设,分类推进私人充电桩建设,破解充电桩建设“最后一公里”难题。可以看出,这些政策和计划的发布大大促进了私人充电桩建设。

  分享欲成风

  当然,不止政府层面推进,今年上半年桩企的经营策略也有明显转变。大多数企业开始提升服务质量,从设备制造到后期运维等多个环节切入,甚至挖掘潜在价值。华商三优副总经理陈强在峰会上明确表示:“私人桩分享是华商三优目前正在进行的一项重点工作。”

  事实上,华商三优从2015年5月份开始为用户提供的私人充电桩已经具备分享功能,并可以实现自主管理、自主定价。经过多次调试和升级,今年2月份,“优易充APP”通过升级后,分享功能正式上线。数据显示,截至目前,华商三优在开通分享功能的私人充电桩上,实现分享业务的比例占15%。

  赵先生是私人充电桩分享的忠实粉丝。据介绍,自今年2月份开始分享充电桩以来,他已经获得1000多元的收益。记者从他提供的《电桩充电记录》来看,短短两个月内已经完成20多例分享订单。

  在陈强看来,分享经济或将成为充电网络建设供给侧改革的良方,私人充电桩是具有分享经济属性的模式。华商三优旨在通过建设智能充电网络实现私人充电桩分享。值得一提的是,该智能管理平台的服务对象不单单是个人,还有中小运营商。记者曾采访一位自建充电站的车主,目前他已经建成7个优易充小站。截止到7月26日,他的第一个充电站总充电电量40192.77kWh ,累计充电次数2596次,累计充电金额62504.62元。

  盈利有新招

  相较于私人充电桩的活跃,公共领域常规性问题依然存在,如充电桩少、充电难、车位占用等。峰会现场,赛迪智能网联汽车测评中心发布了一份《直流充电桩质量测评报告》,测评结果显示,在测试的15个品牌充电桩中,购电方式繁多,支付未实现互联互通;由于电费不同、服务费不同、停车场收费不同,充满车辆所需费用差异明显;“按时间”、“按金额”、“按电量”等充电模式的功能无法实现;充电操作时间存在差异,部分充电桩充电操作时间较长等。

  对此,各家企业在落实新国标共同促进互联互通的同时,也在模式创新上表现积极。在服务方面,今年上半年,富电科技石景山区光伏超级充电站项目初具规模,预计年底前对外运营。该充电站打破了传统的运营思路,将餐饮服务引入充电站,带动运营收益。无独有偶,华商三优也正在规划一个“人性化”的充电站,初步设想还是基于提升服务质量,如增设卫生间、垃圾箱等设施,后期将向洗车、餐饮服务延伸。

  在推广方面,万帮新能源以众筹模式进入北京市场,计划通过共享资源完成1万个充电桩建设。据了解,目前该公司正在筹划搭建服务平台,计划开放公司的建桩经验,为中小型运营商服务。事实上,伴随“互联网+”的逐步深入,一些企业开始向服务商转变,上文提及的由个人投建充电站的例子正是这种探索的一次实践。

  此外,在新能源汽车保有量尚未达到全面覆盖的阶段,桩企开始尝试新能源汽车销售。这意味着,桩企成为新能源汽车的销售渠道,形成了桩车联动的协同业务模式。以富电科技为例,于今年上半年上市的吉利帝豪EV,其北京经销权则由北京富电新能源汽车销售有限公司独揽。

  不难看出,在新能源汽车进入快速发展时期,充电桩也迎来市场机遇,面对市场竞争,企业通过各种形式向市场要效益、要份额,各家企业更新商业模式便是一种表现。

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