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电动汽车三大充电伪命题竟“忽悠”了行业

导读: 在新能源车补贴政策逐渐退坡的大背景下,充电桩技术和充电设施安全问题的确备受关注,但正如部分“砖家”纸上谈兵的做法一样,连充电桩都没摸过,何谈充电标准体系的建设?对此,我们通过采访总结了充电领域“三大”伪命题。

  OFweek新能源汽车网讯 300多家参展企业、5万人次专业观众、数万平米展区……各类智能充电解决方案和充电设施玲琅满目。

  显然,第六届上海国际充电站(桩)技术设备展览会成为了今年以来,有关电动汽车充电领域本年度最权威的一次集锦,更是电动汽车充电领域繁荣景象的一次见证。

  熙熙攘攘的三天活动,终于在上海新国际博览中心闭幕,但在我们看来,行业繁荣背后的问题也愈发突出。比如:

  1、连国家电网系统内企业都无法统一充电卡,还指望谁来统一?

  2、多半充电企业除了有生产漂亮外壳的能力外,均无生产核心技术的水平;

  3、都在鼓吹互联网商业模式,但商业模式的核心是,用户和盈利模式在哪儿。

  在新能源车补贴政策逐渐退坡的大背景下,充电桩技术和充电设施安全问题的确备受关注,但正如部分“砖家”纸上谈兵的做法一样,连充电桩都没摸过,何谈充电标准体系的建设?对此,我们通过采访总结了充电领域“三大”伪命题。

  充电APP是第一大伪命题

  “不到万不得已,我通常不会选择公告充电桩充电。我的手机容量也有限,所以我肯定不会安装所谓的充电桩APP。”来自北京的启辰晨风车主赵磊(化名)如是说。按照他的使用习惯,160公里的续航里程,可以支撑他正常上下班。即便是中途外出也足够。晚上选择在自家的慢充充电桩补电,比在公共快充桩上更保险(因为一旦车被充坏,没人管你的)。

  不过,自从迪军力推的腾势和E6开始因主打续航里程而被用户接受时,单纯的交流慢充,想要完成容量为60多度电的补给,一个晚上可能都不够。这时,比亚迪“智慧”的开发了一款“交流快充”产品,即将车载充电机和充电DCDC(你变装置)完美的结合到了一起,一来降低了成本,二来提升了充电销量。因此,比亚迪专用的充电桩,和正常的交流充电桩存在一定差异。不过,看迪军的做法,也根本没有支持充电APP的意思。

  第三就是充电APP怎么推广盈利的问题。讲到这里,你可能会说:“我靠广告,我靠APP Store推广。”不过小编一定会坚决回击:“我就知道你会这么说!你知道现在APP的推广成本是多少么?你知道用APP推广还不如用微信么?”如此看来,打着充电APP旗号玩概念的“互联网”公司,想必都是在“骗钱”吧!

  要充电安全还是要互联网?

  索唯充电负责人:充电桩不仅仅是充电桩,而是智慧城市终端响应了国家智慧城市的号召,这是未来主要发展方向。通过无线终端,与车企后台连接,包括在线检测,在线升级,地图升级,免费影音娱乐下载等。

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责任编辑:LGM
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