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评补贴政策:大力建设充电设施更实在

导读: 据媒体的报道,江苏某地级市的电动车改装公司,买车壳改装的电动车打出厂合格证,一台车就稳赚10万补贴,白送都挣钱,去年一年就挣了5个亿。通过钻新能源补贴空子“发横财”的案例屡见不鲜。

  今天奉上的是读者对日前某媒体发表的《史上最严新能源汽车骗补核查出报告了》一文的读后感言。

  读者说

  日前,汽车内参连发两篇“新能源骗补”文章:《国务院严惩骗补行为》、《史上最严新能源汽车骗补核查出报告了》。看完后,我首先想到的是国家补贴的另一个领域:动漫。作为90后成长起来的一代,《葫芦兄弟》是无数人心中经典的动画作品。然而最近在多个卫视播出的《新葫芦兄弟》却遭到了不少人吐槽。特技五毛、画风浓艳、人物形象像用美图秀秀磨了好几层皮……最受诟病的是动画片将分260集播放,有网友评价,“是葫芦兄弟版喜羊羊么”。

  也有网友一针见血地表示:“把原版13集的故事拉伸成260集,实际上是为了得到国家补贴。”笔者并未调查,对此种评价不置可否。但国家扶持国产动画产业的规则不以质量标准,而是从产量、播出平台等标准核定确是事实。补贴成了养活劣质国产动画的幕后推手。

  再回头看新能源汽车行业,也有类似的情况。据媒体的报道,江苏某地级市的电动车改装公司,买车壳改装的电动车打出厂合格证,一台车就稳赚10万补贴,白送都挣钱,去年一年就挣了5个亿。通过钻新能源补贴空子“发横财”的案例屡见不鲜。

  7月6日,国务院副总理马凯亲自主持的座谈会,其中提到要“优化调整行业准入,严肃查处不正当竞争,调整完善补贴政策,从严处理骗补行为”。根据国资委主任肖亚庆的调查报告推算,2013~2015年,中央和地方财政拨付的各项补助资金总额高达500亿元左右。

  从积极的角度上看,国家和地方政府的双重补贴极大刺激了新能源汽车的销量。2015年,国内新能源汽车生产34万辆,销售33.1万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。2016年上半年,国内新能源汽车生产17.7万辆,销售17.0万辆,比上年同期分别增长125.0%和126.9%。

  从另一个方面来看,车企“骗补”行为愈演愈烈,企业容易患上政策依赖症,紧盯政策去设定产品,缺乏技术研发和产业升级的动力和压力。汽车行业低水平盲目扩张,甚至形成新的产业过剩,影响整个行业的健康发展。

  就笔者看来,与其对汽车企业进行高额补贴,不如把钱更多地投入到充电技术设施的建设上。对于普通消费者来说,购买新能源还是传统能源车的影响因素无非有那么几个。一是续航里程够不够长。目前新能源汽车(以纯电动车为例),续航里程一般在100km~200km左右。

  另外一点就是充电是否方便。中国汽车工程学会常务副理事长张进华曾公开表示,无论从数量上看还是从规划、布局方面来看,基础设施建设都滞后于新能源汽车的发展。

  不仅仅是数量存在不足,还有车桩兼容、规范认证、商业运营模式等一系列问题。充电设施的不兼容除了车与桩之间的不兼容以外,还存在不同充电设施运营商之间的不兼容,不同充电设施运营企业的计费、结算、标准不统一。

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