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“迪军”沪城溃败 系上汽玩弄地补所致?

导读: 比亚迪在上海的销量为2.2万辆(99%为秦),占全国销量的约38%。对于比亚迪来说,上海是支撑其销量的重要市场。但2016年上半年,比亚迪在上海只售出约4000辆新能源车,仅为去年全年的18%。期间的原因究竟是什么?

  OFweek新能源汽车网讯 任何人也不能否认,上海市场成就了2015年比亚迪秦(PHEV)的热销。官方资料显示,比亚迪2015年在全球共售出6.1万辆以上的新能源车(EV和PHEV),成为全球冠军。其中在上海的销量为2.2万辆(99%为秦),占全国销量的约38%。对于比亚迪来说,上海是支撑其销量的重要市场。但2016年上半年,比亚迪在上海只售出约4000辆新能源车,仅为去年全年的18%。期间的原因究竟是什么?

  在笔者看来,原因无过于以下两种

  1、政策影响

迪军沪城溃败 系上汽玩弄地补所致?

  上海最新的补贴政策,让比亚迪秦不再具备优势。

  此外,2014年1月1日以后在上海累计销售新能源车超过4万辆的厂商,市民在购买该厂商的新能源车时补贴减半,上海还决定在厂商的累计销量超过6万辆时取消所有补贴。

  调整补贴金额后,在上海购买比亚迪两种主力PHEV车型的人能够得到的补贴由2015年之前的3万元降至1万元,减少了2万元。

迪军沪城溃败 系上汽玩弄地补所致?

  2、竞争对手

  作为上海本土大型央企,荣威插电式混合动力车型在本土的推广,绝不容许外地企业成为主流。而在多数人看来,由上汽联动本地政府,单方面调整补贴政策,虽没有对秦指名道姓,但却打造了一把无形的“杀猪刀”!

迪军沪城溃败 系上汽玩弄地补所致?

  根据中国汽车工业协会统计显示,2016年上半年比亚迪的新能源车销量为4.3万多辆,同比增长14%。超过了特斯拉和日产,守住了全球冠军的宝座。不过,针对上汽的反攻立刻调整市场格局,上海市场在比亚迪新能源汽车的销售比重中越来越轻,已充分说明了比亚迪的市场反应显然比想象中快得多。

  据比亚迪官方消息,该公司对于新能源汽车降低补贴问题已经做好预期,2020年将使新能源汽车的年销量提高至100万辆,同时把成本降低3成,以此克服补贴减少带来的不利因素。

责任编辑:LGM
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