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生产门槛背后:未来新能源车求质or求量?

导读: 面对不断扩大的新能源汽车市场,越来越多的新能源汽车产品呈现出价高质低的发展现象,而居于多数的低速电动汽车更是其中的典型代表。另外,那些游离于组装和生产中的新能源汽车生产商更是将产品的品质安全拉至最低位。

  日前,工信部最新发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征求意见稿,引发汽车行业的重点关注。其实,此次意见稿的发布既让不少业内人士震惊同时也在他们的意料之中。

  如今,汽车安全在该行业中已经占了举足轻重的地位,不论是最近帝豪GL宣称的“全球首次垂直碰撞”,还是特斯拉自动驾驶在中国发生的交通事故……这都在强调和警惕我们需对汽车安全重视和提高。

  此次,在新能源汽车这个相对于传统汽车的领域发布汽车生产相关征求意见稿,就意味着新能源车企门槛得到提高,这也可以说是治理该市场安全的一剂“良药”。

  ·新能源汽车安全问题亟待解决

  根据8月12日中国汽车工业协会发布的最新数据,今年1到7月,新能源乘用车累计销量为15万辆,同比大增140%,但只完成年度目标的两成左右,距原定目标还有很大距离。

  由此可见,新能源乘用车目前还未完全饱和,未来新能源汽车仍将是汽车业的发展重点。

  面对不断扩大的新能源汽车市场,越来越多的新能源汽车产品呈现出价高质低的发展现象,而居于多数的低速电动汽车更是其中的典型代表。另外,那些游离于组装和生产中的新能源汽车生产商更是将产品的品质安全拉至最低位。

  近年来,新能源汽车事故已屡见不鲜。距相关数据显示,自2009年我国新能源汽车安全事故至今共发生31例,高出世界平均水平一倍多。在此种形势之下,我国的新能源汽车安全显得尤为重要。

  另外,意见稿发布的同一日,中国电动汽车百人会便提出今年的会议主题就是安全。显而易见,行业现在集体释放出注重电动汽车安全的信号,这也是给汽车未来的发展奠定了安全至上的基调。

  从自主车型到进口车,各类新能源车型安全事故的发生都说明了现在很多企业在生产新能源汽车时,对汽车的质量把握不到位、对电池的使用标准不明确,从而造成了汽车安全问题的存在。

  ·“意见稿”约束了车企制造问题的存在

  可以说,这项修订版意见稿的发布对新能源汽车企业而言是一个很大的约束,毕竟它从多方面提高了企业生产的门槛。

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