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补贴取消背后的深思:新能源车真需求在哪?

导读: 现在中国的新能源汽车热潮,很大程度是补贴和政策带起来的。很多用户买车,不是比较了燃油车与新能源汽车,然后选择新能源汽车,而是城市限行,限牌,想买燃油车不可得,而不得不在新能源汽车里面挑一辆,解决上牌出行的问题。这个需求完全是人造出来的。

  7月11日,石家庄市政府发布调整新能源汽车补贴政策的通知,取消了新能源汽车的地方配套补贴。此前三个月《上海市新能源汽车推广应用补助标准(2016-2017年)》也开始累计销量逐步退坡。

  由于各地财政压力与新能源汽车推广的效果,未来地方政府大面积补贴取消或者退坡会成为常态。

  中国新能源汽车的这一轮热潮,与国家对新能源补贴的力度关系很大。这几年的补贴虽然有一些偏补的不和谐声音,但是总体来说,还是促进了传统汽车企业研发新能源汽车,也促进了新能源汽车产业链的发展。

  补贴需要财政资金,不可能一直补贴下去,补贴退坡或者取消必然会出现,那么汽车企业应该如何应对,新能源汽车在补贴消失后的未来又在哪里呢?

  一、真需求和假需求

  新能源汽车也是汽车,汽车是解决人们出行需求的。新能源汽车与传统汽车是一个互相竞争的关系。

  现在中国的新能源汽车热潮,很大程度是补贴和政策带起来的。很多用户买车,不是比较了燃油车与新能源汽车,然后选择新能源汽车,而是城市限行,限牌,想买燃油车不可得,而不得不在新能源汽车里面挑一辆,解决上牌出行的问题。这个需求完全是人造出来的。

  真正的需求,我们看看特斯拉,在没有补贴,没有限行限牌,大家自由买车的情况下,特斯拉卖出去几万辆,这才是真正的需求。

  在中国没有特斯拉,但是有低速电动车,山东多家企业在生产,没有补贴,没有牌照,甚至上路政策不明的情况下,这些车照样卖得很好,这才是需求。

  补贴和牌照刺激起来的需求,必然随着政策优势取消而消失。没有政策优势的需求才是真需求。

  二、新能源汽车的真需求在哪?

  新能源汽车目前被技术限制,存在很多缺陷。尤其是纯电动车属于半功能汽车。

  就是说汽车干的很多活,纯电动车是干不了的,纯电动车适用于部分出行场景,而非全部。

  对美国家庭来说,大多数已经有车,大多数住在郊区的400平米,有游泳池,有车库的大House,每天开几十公里上下班。电动车充电不是问题,同时因为里程多,电动车的里程成本优势很明显,所以特斯拉就是真市场。真正长途全家出行,美国人家里还有一辆MPV或者大皮卡,能拖房车,能拖游艇。

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