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百年前后的电动汽车“究竟“新”在哪?

导读: 常有人谈到电动车一百多年前就存在,不能称之为新能源。依据在于,早在1904年美国电动汽车公司就已经达到67家,年产量达到了4000辆,所以说电动车很早之前就统治过汽车市场。而百年之后,纯电动、混合动力都被称为新能源,所谓的“新”,究竟有何意义?

  OFweek新能源汽车网讯 常有人谈到电动车一百多年前就存在,不能称之为新能源。依据在于,早在1904年美国电动汽车公司就已经达到67家,年产量达到了4000辆,所以说电动车很早之前就统治过汽车市场。而百年之后,纯电动、混合动力都被称为新能源,所谓的“新”,究竟有何意义?

  谈及新能源汽车的历史颇有感慨,当下民众乃至媒体对于新能源概念的认知存在诸多误区,对于新能源核心技术不了解,部分车企骗补也给整个新能源汽车添加无形负面资产,今天我们就谈谈新能源汽车到底新在何处。

  电动汽车作为新能源(New Energy Vehicle)则是国人创造,听起来既粗俗又容易产生歧义,国外称之为电气化(Electrical Engineering),更易理解此间的本意,新能源的本质是电能作为二次能源一个转换和应用,这个方面理解了,我们才能真正理解新能源的本意,以及整个新能源发展的重要性、核心技术在何处。

  科技的发展却险些“革”了新能源的命

  1839年,英格兰Robert Anderson制造了第一辆电动汽车,这个时候的电动车与目前的电动车有着本质的区别,电池能量密度低、车重、续驶里程段、行驶速度低,这些描述数字现在你也能够看到,只不过当时这些参数低的让人发指,现在的参数基本上可以接受。

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  1889年前后,电池技术得到快速发展:H.Tudor改进了现代铅酸电池、Edisonand Junger发明镍铁碱电池,对,他就是我们耳熟能详的大发明家爱迪生发明了能效更高的电池,1910年,爱迪生发明出电池的时候,上天和爱迪生开了一个不大不小的玩笑。正当他决定大规模生产这种碱性电池时,汽油开始走俏市场,汽油汽车取代电动汽车。

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美国街头启动汽车的女司机

  这个时候,真正取代电动车的是凯迪拉克,1912年凯迪拉克采用起动机来自动启动汽车,解决了人力启动的困难,相较而言,此时电动车启动还要给电池加热二十分钟左右。汽油汽车迅速取代电动车,1913年电动车年产量下降到6000辆。而抄袭了凯迪拉克启动装置的福特Model T当年销量就达到182809辆,此后发动机汽车统治了车市。

  新能源汽车在环境危机中迎来了涅槃重生

  1952年12月美国的一次光化学烟雾事件中,洛杉矶市65岁以上的老人死亡400多人,1966年,美国国会首次提出建议使用电动车来降低污染法案,这开启了当代新能源汽车的开端。这期法案意味着美国新能源政策、市场、能源方面的准备已经进行了五十年,包括通用汽车等车企的新能源技术储备早已经走在前面。

  1969年,通用汽车首款混合动力汽车,GM512混合动力汽车发布,10mph以下纯电动、10mph~13mph混合动力、13mph~40mph汽油机驱动,比普锐斯上市1997年,早32年。

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  1976年,美国国会颁布94-413法律:电动车、混合动力研究、开发和示范。该法规目的是推动电池、电机、电控以及其它混合动力部件的开发。中国官方提到的三电:电池、电控和电机,来源于美国此项法律,整整晚了三十多年,弯道超车从何谈起?

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责任编辑:LGM
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