侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

为何比亚迪e6在香港出租车界“混”不下去了?

导读: 前些年,香港为了推进城市绿色化建设,引入电动巴士和电动的士试运营,来推进商用车的电动化。其中从中国内地的电动汽车制造商比亚迪引入了40多辆比亚迪e6,前年最高峰的时候有48辆。但是因为充电时间长、充电站少等原因,40多辆电动出租车比亚迪e6已经陆续退出了运营。

  前些年,香港为了推进城市绿色化建设,引入电动巴士和电动的士试运营,来推进商用车的电动化。其中从中国内地的电动汽车制造商比亚迪引入了40多辆比亚迪e6,前年最高峰的时候有48辆。但是因为充电时间长、充电站少等原因,40多辆电动出租车比亚迪e6已经陆续退出了运营。

为何比亚迪e6在香港出租车界混不下去了?

  比亚迪e6在香港

  一位比亚迪e6出租车主表示,他前年申请绿色运输试验基金获得30万元补贴,自己再花24万元买了一辆比亚迪电动出租车,他说每天跑12个小时就要花2个半小时去充电,一天就比其他燃油的出租车少赚200块,每天的收入只有800块。加上找充电站困难,轮胎磨损比起普通车更快,维修成本高,于是决定退出电动出租车,改为了私家车。

为何比亚迪e6在香港出租车界混不下去了?

  比亚迪指出,香港是适合使用新能源车的,但是比亚迪没有回应过去的这三年电动出租车在香港遇到的这些问题。香港环保署表示,经过两年的试运营,证明电动出租车并不适合香港,比亚迪电动出租车每天只跑一班,有别于其他燃油出租车分为白班和夜班;虽然电动出租车可以节省下50%的燃料费,但是每班充电两个半小时,两个班的话就要充电5小时,长时间的充电并不适合出租车的运营需求,所以停用了比亚迪电动出租车。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: