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全球新能源乘用车市场大PK:自主品牌赢了还是输了?

导读: 在2016上半年全球新能源乘用车排名前20的车型中,自主品牌共有9款车型入围,主要集中在排行第7至13之间,位于中段,在市场化方面处于领先的位置。从国外市场拓展的情况看,自主品牌无疑输的很惨,与传统汽车处于相同的境遇。

  近日,2016上半年全球新能源乘用车销售情况出炉。

2016上半年全球新能源乘用车销量排行

  在2016上半年全球新能源乘用车排名前20的车型中,自主品牌共有9款车型入围,主要集中在排行第7至13之间,位于中段,在市场化方面处于领先的位置。

  但自主品牌汽车除了在中国有销量外,在国际市场毫无数据,而除自主品牌以外的排名前10的车型在各国市场均有表现。

  如果仅从企业赚钱的角度来看,自主品牌的优势还是比较明显的,车只要卖出去了就有利润,无论卖给了谁;但从国外市场拓展的情况看,自主品牌无疑输的很惨,与传统汽车处于相同的境遇,依靠新能源汽车来改变自主品牌汽车的国际地位的目标尚未实现。

  自主品牌国外市场存在的问题及原因

  自主品牌汽车出口主要集中在亚非等发展地区,对欧美洲的贸易量还没有形成趋势,汽车出口也呈现出中低端车、小型车、以及生产用车为主。不少专家认为,中国车企在新能源汽车上已经有一定的技术积累,并且取得了技术上的局部创新和领先,与世界汽车强国站在了同一起跑线上,新能源汽车是中国汽车产业实现跨越式发展的机会。随着新能源汽车的发展,中国汽车有望逐步进入准入门槛较高的发达国家和地区市场。

  但从目前的情况来看,哪怕是“同一起跑线”的电动汽车,自主品牌在发达国家和地区都难有一席之地。一方面是自主品牌车企出于战略发展的需要,暂无开拓国外市场的打算,如王传福就表示,目前在国外主要以电动公交和出租车业务为主;而另一方面,除产品性能本身外,自主品牌汽车在国外市场上还存在诸多问题,“同一起跑线”只是一厢情愿的想法而已。

  1.外观设计缺乏原创特色

  可能很多人都想不到,自主品牌汽车最让国外网友吐槽的不是性能或者性价比一类,而是外观造型。国外网友如此评价:在中国,如果你从足够多的不同车型上抄袭到了足够多的东西,那就可以算是原创了。自主品牌汽车外观设计抄袭情况严重,部分厂家称之为模仿,这是相对厚道的说法,还有厂家称之为借鉴,更有甚者坚持称自己是原创设计。

  汽车品牌具有自己独特风格的造型是非常重要的,在茫茫车流中,一眼就能看出是什么牌子,是国际品牌的共性,在保持产品独特风格的同时,也对品牌效应的推广有好的效果。国际品牌外观设计上非常注重造型特点上的传承。说到这里,笔者提一下老牌的自主品牌——红旗,不管它的外观造型是否符合所谓的国际化,但在造型传承方面,确实做的不错。

  不管是老牌汽车厂商,还是新兴的汽车厂商,无论是在新能源汽车,还是在传统汽车领域,外观造型设计上自主品牌车企整体水平低下,常以模仿借鉴为主,在这一点上,坦率地说,笔者是非常不能理解自主品牌车企的设计理念的。

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