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树大招风?比亚迪在上海被玩了!

导读: 都知道,比亚迪在新能源车领域可谓是一直顺风顺水,销售量也是非常可观。尤其是在北上广深这些限购的城市里。而最近比亚迪有点恼火,哦,是相当恼火。

  OFweek新能源汽车网讯 要说起新能源车,大家的第一反应应该多多少少会想到比亚迪。

  都知道,比亚迪在新能源车领域可谓是一直顺风顺水,销售量也是非常可观。尤其是在北上广深这些限购的城市里。而最近比亚迪有点恼火,哦,是相当恼火。

  “如果我们在上海市场绝迹,将是这个时代的奇迹。”比亚迪一名内部人员表示。

  这是赤果果的打脸啊,比亚迪为何出此言!因为比亚迪在上海的销量快破4万台了!

  破4万还要骂人?

  根据今年4月出台的《上海新能源汽车推广应用补助标准(2016-2017年)》(下称《补助标准》)规定,除燃料电池汽车外,上海市(新能源汽车)补助标准按照累计销量逐步退坡。这个门槛就是4万辆。超过4万辆的,上海市地方补贴减半;而超过6万辆的,将全部取消补贴。

  而自2014年1月1日到如今,比亚迪的新能源车在上海累计销量距离4万台就差临门一脚了。雪上加霜的是,上海市还将插电式混合动力汽车的地方补贴从去年的3万元降低到1万元(前提还是累计销量没超过4万辆)。所以秦和唐的补贴也就只有1万块了,而如今,就只剩下可怜的5000块了,这在大上海估计还不够一套大保健的!

  而上海官方给出的解释是,“补贴减少就是为了倒逼车企技术升级,新能源车的销量不能躺在国家和地方的补贴之上,企业要学会自己养活自己。我们早在5月底6月初就发函比亚迪方面,让他们做好心理准备,对后续购车的消费者进行补贴减少的‘预防’说明。”

  然而比亚迪却并不买账,而且明显气不打一处来,毕竟,比亚迪是第一个被拿出来“腰斩”的企业,而且由于补贴的减少,在今年的1-6月份中,上海的新能源汽车市场份额被荣威占据了80%。难怪比亚迪要骂娘了。

  其实擎哥还是挺同情比亚迪的,毕竟卖的好本身是没错的,倒逼车企技术升级这种事情,应该交由市场,而不是政策!大家都在讲究公平竞争,不能厚此薄彼,早在1978年邓爷爷就提出了让一部分人先富起来的理论。

  而上海的“按量退坡”似乎有点违背了这一理论,打压了“先富”人群,而鼓励带动的也许是一群扶不起的阿斗!

责任编辑:LGM
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