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百亿投资背后 揭秘充电桩的几大痛楚

导读: 在很多人看来,充电桩是一块大肥肉,而且是一块并非人人想得就能得到的一块大肥肉,但是实际使用情况可能不容乐观。在充电桩光鲜亮丽的背后,到底有哪些不为人知的秘密呢?

  OFweek新能源汽车网讯 说到充电桩,我们难免会用“大红人”来形容。随着新能源汽车春天的到来,市场上卷入了一场充电桩风暴。据国家能源局有关负责人介绍,初步统计,截至今年6月底,全国已建成公共充电桩8.1万个,较2015年底增长65%。国家能源局将加大资金支持力度,2016年分2批安排40亿元专项建设基金,累计支持29个省(区、市)的73个充电基础设施项目,项目总投资规模约402亿元。

  数据是相当漂亮的,在很多人看来,充电桩是一块大肥肉,而且是一块并非人人想得就能得到的一块大肥肉,但是实际使用情况可能不容乐观。在充电桩光鲜亮丽的背后,到底有哪些不为人知的秘密呢?记者此前对充电桩实际使用情况作了调研,发现各省市充电桩的闲置率都不低,很多充电桩上面已落满灰尘,充电桩前停车位基本被燃油车“霸占”。

百亿投资背后 揭秘充电桩的几大痛楚

  物业以用电安全问题拒装充电桩,电动车主无奈烧油

  最近记者被一篇新闻所震惊了,是什么呢?相信各位行业人士早就发现了,那就是“物业以用电安全问题拒装充电桩,电动车主无奈烧油”。

  事情的具体情况是怎样的呢?原来今年3月份,成都李先生专程千里之外买了一台新能源汽车,准备开始绿色出行生活,但却遇到物业的无情的回绝,以“没有相关先例”、“存在安全问题”“得相关部门点头”等等原因声明不允许安装任何充电桩。

  李先生自掏腰包买了充电桩,物业却仍以“小区设计未考虑新能源充电桩,若始作俑者,会有多人效仿,用电安全及车辆停靠会出现很大的问题”为理由所拒绝。

  这个新闻案例让记者想起了前段时间碰到的一个新闻,河北衡水全市没有一根充电桩,但是要求新出租车必须换电动。导致一些出租车司机没法上班了,因为他们的车辆在开满8年报废或者事故报废之后,没办法再更换新车,更让人无法理解的是他们那边还没有新能源汽车的销售处。

  像此类尴尬的局面并不是个例,电动车的普及不仅仅是个人意愿,而是需要国家政府、组织、汽车生产商、能源供应商和风险投资企业共同行动,才能完全进入新能源汽车时代。随着新能源汽车行业的兴起,环保节能省成本等等亮眼的优点已经吸引了一大批上班族购买电动汽车。但是目前来看,电动汽车要想走进千家万户,成为人们的必需品还是有一定的难度的。

  现状充电桩之几大痛楚

  虽然说电动汽车和充电桩看上去光鲜亮丽,实在是很吸引人,免牌照、不限行、超节能等一系列的福利诱惑着我们,但是我们也不能片面地看问题。如果把充电桩比喻为一朵花,记者认为应该是一朵带刺的玫瑰花,看着美丽芬芳,实则还是挺扎人的。综合考虑,充电桩还是有不少让人担忧的地方。

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责任编辑:Angela
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