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比亚迪又一次被推上风口浪尖!

导读: 2016年8月3日,拉美汽车安全测试中心Latin-NCAP公布了最新一期的汽车碰撞测试结果,丰田、雪佛兰、起亚、标致、比亚迪等企业的车型纷纷在榜。在众多的品牌中,比亚迪又一次被推上了风口浪尖。

  OFweek新能源汽车网讯 2016年8月3日,拉美汽车安全测试中心Latin-NCAP公布了最新一期的汽车碰撞测试结果,丰田、雪佛兰、起亚、标致、比亚迪等企业的车型纷纷在榜。在众多的品牌中,比亚迪又一次被推上了风口浪尖,比亚迪“零星”和“无安全气囊”的消息传得沸沸扬扬。真实情况到底如何,为什么一个小小的F0为什么会引起这么大的风浪呢?

  “安全气囊”并不是标配

  没有配备“安全气囊”成为此次新闻的是重要焦点之一,似乎是比亚迪竟然敢冒天下之大不韪,别人不敢就他敢,生产这种没有安全气囊的车型。

  实际上,由于拉美地区经济发展差异,经济发达的地区,对于车辆的要求自然较高,而经济欠发达或者说落后的地区,民众反而对于经济实惠的车型更加青睐,汽车消费成为生活消费的“奢侈品”。拉美各地政府在综合考虑经济和消费因素之后,自然也就产生了不同的市场准入标准。除了巴西、智利等较发达经济体外,其它拉美国家的汽车工业可以说是相当落后,而汽车“安全气囊”对于拉美大部分国家来说,也就没在纳入车辆必备配置之中。

  在拉美地区,很多其它国外鼎鼎大名的汽车品牌,如大众、雪佛兰、菲亚特、日产、福特、现代、雷诺、铃木等,也都根据当地的需求,推出相应的产品,而这些品牌中,无一例外的,“冒天下之大不韪”的,也都有不配备安全气囊的车型。而比亚迪F0,正是为了迎合这样的市场需求而开发的产品,在满足了各国相关法规标准之后才出口到当地。而比亚迪F0这款车销量不多,基本算是已经退出舞台。

  其实安全气囊只是一个被动的安全配置,需要和安全带配合使用,才能相对降低风险,但也不能100%保证安全,所以,安全驾驶才是最好的驾驶习惯。

  “零星”不仅仅是比亚迪F0

  而此次测试中,得了零星的比亚迪F0又是怎么回事呢?是否就可以一口咬定比亚迪F0在拉美就属于“不安全”汽车呢?虽然Latin-NCAP在全球所有的NCAP中起步最晚,然而得益于承袭了最先进的EuroNCAP评价体系,因此它的实验强度也最为严苛,Latin-NCAP并未因为拉美地区汽车工业严重滞后而降低评价标准。

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责任编辑:LGM
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