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无人驾驶掘金3万亿出行市场 这几个事实需知道

导读: 如今出行市场正在经历巨变:看似没有什么技术含量的Uber,反而以625亿美元估值成为独角兽榜首;全球大佬都在争先投资快车应用,世界各地风起云涌,滴滴、Lyft站上资本浪尖。

  总有人问,为什么现在很多投资人会关注无人驾驶?毕竟看起来它还遥遥无期。

  我想说,为什么不呢。

  如今出行市场正在经历巨变:看似没有什么技术含量的Uber,反而以625亿美元估值成为独角兽榜首;全球大佬都在争先投资快车应用,世界各地风起云涌,滴滴、Lyft站上资本浪尖。

  有人想过巨变的根源是什么吗?其实就是技术变革——无人驾驶。在可预见的未来,它不仅会颠覆我们现有的出行习惯。而且,它还可能激发2万亿新市场,令整个出行市场规模达到3万亿。

  无人驾驶?自动驾驶?

  如何定义“一辆车在特定条件下自己决定行驶”?这在业界一直都是争论不休的话题。

  此前,商业报道中对此称呼从来没有统一过:从无人驾驶、自动驾驶、辅助驾驶,再到智能驾驶、高级辅助驾驶,等等等等。

  如今,业界终于统一了意见,他们认为谷歌第三代无人驾驶汽车代表着“Driverless”和“Selfdriving”(无人驾驶),它的核心特点是“时刻自主驾驶,拒绝有人介入到驾驶中”。

  而“Autopilot”(自动驾驶)最著名的案例就是特斯拉,其核心是“汽车只能进行有限度的自我决策,不具备完全独立的思考与决策能力”——这一点和霍金的高智能轮椅比较像。

  目前来看,业界对于自动驾驶概念的认同度更高,包括了奔驰、日产等汽车厂商、高通等芯片厂商以及德尔福等零部件供应商。

  无人驾驶进展并没有想象中的快

  针对无人驾驶汽车领域,美国、英国、德国已经出台了国家层面的法律支持,并建立了相关管理机构;而中国、日本、法国、瑞典则处于在封闭道路上进行无人驾驶测试的阶段。

  美国无人驾驶汽车的发展史,可以等同于谷歌无人驾驶汽车发展史。

  早在2007年,谷歌就在美国一些封闭的乡村小路上进行了无人驾驶汽车的测试,其中就有后来量产的丰田普锐斯。

  2015年,谷歌公布了第三代无人驾驶汽车。是的,就那辆长得像面包,看起来很可爱,完全没有方向盘和雨刷的汽车。

  谷歌的无人驾驶汽车至今已经在路上行驶了200万英里,一共发生了15起事故,所幸的是毫无人员伤亡——因为这种无人驾驶汽车本身就没有人乘坐。

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