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宁德时代沈光:从整个生命周期考虑电池选择

导读: 国内有电动物流车和电动客车市场电动乘用车的要求与国外类似,但对成本要求更高。电动物流车是中国独特的产业,因为运营性的要求,所以更多要求安全性、可靠性和寿命。发展的方向是更高的循环寿命、其次是降低成本。

  “动力电池系统占电动物流车成本的一半,它的好坏直接决定了电动物流车的好坏。”宁德时代新能源商用物流车平台销售总监沈光在2016电动物流车大会上谈到。

  根据《中国客车产业发展报告(2014~2015)》显示,电池衰减及由于电动稳定性、防水性能、高温性能、低温特性而引发的安全性是电动物流车发展最大的痛点!看似很小的电池系统,性能依赖于基础材料、量子仿真、电化学、工艺学、电子、软件研发、机械设计、热管理、可靠性、预测学、安全检测、智能制造、品质管理、车辆设计学、制造信息管理等十多个专业学科,是名副其实的高科技。

  沈光谈到,“由于电动货车是一个新生事物,行业良莠不齐。很多物流车厂不了解电池的特性,不知道后面会带来的种种麻烦,再加上恶性竞争,因此厂商只重视价格。”

  那么除了考虑价格,电动物流车企业如何选择靠谱的电池厂商?沈光表示,“我们公司的销售策略考虑到建立销售圈,投资方更关注资本的保值和增值,他们更注重车的可靠性,现在越来越多的投资方从整个生命周期的角度考虑成本,如果从整个生命周期的角度来考虑成本会低很多。物流车是一个生产工具,一旦生产工具停用的话损失也很高,所谓的生命周期就是要有持续的运营能力,包括安全、可靠性、易用、售后服务。”

  此外,沈光还对电动物流车企如何选择电池系统要点进行了介绍:第一,寿命,物流领域使用6天每天充电一次的话需要2200次。每天2次充电需要4400次。第二,续航里程。在冬天、夏天的续航里程是否都满足要求,这也与配置的电池容量相关。第三,充电速度。充满需要多少时间,可否快速补电?现在充电要准备充电桩,对电池有很高的要求,现在我们公司可以做到1小时充满,也就是说电池受到很大的电流,对电池的寿命也会有影响。第四,安全性。我们公司是正向开发,包括有很全面的试验认证。

  对于未来电池技术的发展趋势,沈光谈到,国外电动物流车或电动客车市场规模极小,目前只有电动乘用车市场。电动乘用车因为体积小,续航里程要求高,一般而言电池企业在努力提高能量密度,以便在有限的空间塞进去更多的能量。目前的发展方向是提高能量密度、降低整体成本,代价是放弃循环寿命。

  国内有电动物流车和电动客车市场电动乘用车的要求与国外类似,但对成本要求更高。电动物流车是中国独特的产业,因为运营性的要求,所以更多要求安全性、可靠性和寿命。发展的方向是更高的循环寿命、其次是降低成本。

  预计在5年内,NCM811体系的三元材料和NCA体系的三元将更多的发展,之后会逐步切换到固态电池、锂空气电池,时间在2020~2025之间。5年内,电池系统成本有望降低到目前的一半。乘用车上能量密度可达300Wh/kg,物流车上使用的电池循环寿命有望提高一倍。

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