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动力电池市场格局:中日韩“三国杀”

导读: 除了三星,目前全球动力电池市场格局究竟如何?将通过分析近几年的销售数据和代表厂商的发展脉络,梳理现阶段动力电池的产业格局。

  OFweek新能源汽车网讯 近期,三星旗下子公司三星SDI即将在欧洲投资建厂的消息传遍了各大媒体。可能许多人还不太了解三星SDI的业务情况,但谈及最近三星吵得沸沸扬扬的年度旗舰Galaxy Note7电池爆炸事件,作为三星集团的电池业务子公司,三星SDI难逃其责。三星SDI不仅为Galaxy智能手机提供锂电池,还为电动汽车提供动力电池。

  随着全球电动汽车市场的繁荣,动力电池业务为投资者所看好,三星顺势将触角从亚洲伸往欧洲,意图在电动汽车需求旺盛的欧洲,攫取电池业务的市场份额。然而,这也从侧面反映出三星SDI目前在动力电池领域面临的困局。尽管三星SDI技术实力雄厚,却始终没有较高销量的代表车型,也因为一直无法进入中国《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录,三星SDI短期内将在这个全球最大的电动汽车市场无所作为。

  那么,除了三星,目前全球动力电池市场格局究竟如何?将通过分析近几年的销售数据和代表厂商的发展脉络,梳理现阶段动力电池的产业格局。

  激烈竞争中的市场版图

  一言以蔽之,动力电池市场已被中日韩三国厂商所瓜分。

  近两年,电动汽车的迅猛发展也加速了电池厂商的洗牌。三星SDI发力欧洲,既是自身业务的突围,也反映了当下动力电池竞争激烈的态势。与此同时,今年7月,索尼公司宣布剥离旗下电池业务,将其出售给日本半导体公司村田集团。作为锂离子电池的鼻祖,索尼公司曾重新定义了电池,在数码时代提供了人们所需的源源动力,而如今却抛盔弃甲,以失败告终。

电动汽车电池领域的中日韩「三国杀」

  在这样的激烈竞争中,中国厂商却毫不示弱。作为中国电池厂商的代表,比亚迪凭借多年在电池领域的默默耕耘,市场份额连续两年实现翻番:2013年仅3%,2014年提升至7%,而到了2015年,比亚迪以14%的份额仅次于松下,位居全球第二。

  在一片喧嚣声中,我们却也越来越清晰地看到,以中日韩为代表的厂商占据了整个动力电池业务的版图,‘三足鼎立’之势业已形成。其中,以松下为代表的日本电池企业,市场份额最大;以LG化学、三星SDI为代表的韩国厂商,技术实力雄厚,发展稳健,在国际市场上动作频频,然而却折戟中国市场;以比亚迪为代表的中国企业,正奋力追赶,不仅成为国内翘楚,还在国际市场取得一席之地。

  近两年动力电池市场份额分析

  我们从动力电池全球年产量、各国年产量、各代表公司年产量三个方面来详细分析目前的市场格局。

电动汽车电池领域的中日韩「三国杀」

  首先,总体来看,近两年动力电池产量呈快速增长趋势,年产量保持约50%的增长速度。2014年,总产量约为7000MWh;2015年,总产量将近12000MWh;2016年上半年,总产量已达8000MWh;不出意外,2016年全年总产量将保持在16000MWh左右。

电动汽车电池领域的中日韩「三国杀」

  其次,我们再以国别对年产量进行分类,发现日本市场份额整体呈下降趋势,韩国保持稳定、中国则有明显增长。其中,2014年日本电池企业总产量占市场份额高达70%,韩国为17%,中国为11%;2015年,三者比例分别为56%、17%、27%;2016年上半年,数据变为54%、15%、31%。中国企业的发展可谓神速。

电动汽车电池领域的中日韩「三国杀」

  最后,看各代表厂商。从2014年到2016年上半年,在各国代表厂商中,松下的市场份额始终保持在40%左右,表现稳定,并且产量随着市场总量的增加而逐年增长;LG化学三个阶段的数据分别为13%、12.5%、7.9%,尽管销量逐年上升,然后市场份额却呈下降趋势;三星SDI的数据为4.6%、4.4%、4.3%,整体保持稳定,并且全球排名始终在第6位,在市场上并无明显突破;比亚迪发展最为迅猛,成为电池领域的一匹黑马,不仅连续两年实现销量翻番,世界排名从第四上升至第二,三个阶段的市场份额数据为6.7%、14.4%、19.4%。

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责任编辑:LGM
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