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谈电动汽车换电这件事:费用到底有多贵?

导读: 小时候和小伙伴玩四驱车时,你会发现只要拥有四枚充电电池,就可以和小伙伴不停歇地驰骋玩耍!那么,电动汽车是否也可以拥有备用电池,然后通过更换电池的形式继续行驶呢?

  OFweek新能源汽车网讯 小时候和小伙伴玩四驱车时,你会发现只要拥有四枚充电电池,就可以和小伙伴不停歇地驰骋玩耍!那么,电动汽车是否也可以拥有备用电池,然后通过更换电池的形式继续行驶呢?

为啥电动汽车不能像四驱车那样换电池?

  那么脑洞系问题来了:

  【脑洞系问题】电动汽车为何就不能和奥迪双钻四驱车一样更换电池,从而解决充电慢与续航焦虑呢?

  大家看到这问题后可能会浮现以下疑问:

  ▏怎么更换电池?

  ▏尺寸大小、功率不一的电池如何统一?

  ▏换电单次成本高多少钱?

  ▏那停车怎么办?(这问题自带喜感,部分电动车车主是为了免费停车而去充电的)

  其实,电动汽车换块电池继续行驶并非天马行空的想法,而且早已实现,如08年北京奥运会的可换电的长途公交、再例如特斯拉只为预约用户开放的美国换电站,都是电动汽车换电模式的实践例子。那么对于未来电动汽车换电的可能性究竟如何呢?为此,‘PConline汽车科技’专程连线了小鹏汽车的工程师们(姓名不便透露且人数较多,本文统称“小鹏汽车工程师”)与特斯拉车主,看看他们是如何看待换电模式的。

  ▍换电模式的价值在于哪里?

  既然电动汽车要做到随时随地更换电池需要面临很多问题,那么换电模式为什么还有被讨论的资本?‘PConline汽车科技’认为换电模式的存在意义有两点,第一,在于快!特斯拉换电站的机械臂更换电池仅耗时90秒,这相当于加油的速度了;第二,换电模式或许可以顺带解决电动汽车电池寿命、电池无污染回收等现实问题。这模式虽看似不可行,但确实很有想象力!

为啥电动汽车不能像四驱车那样换电池?

  快没油了,找个加油站等上一会即可重新上路,这是一种大家容易获取但容易忽略的快感,这对于电动汽车用户是一种奢侈,或许你可以以电动车充电半小时可跑100多公里的数据去自我安慰,然而你不得不承认车在这半小时内动弹不得的事实。

  另外,电动汽车电池普遍寿命在5年左右,在未来必然要面临回收的问题。而换电模式恰好形成了电池统一化管理机制,专业人员统一对电池进行维护、充电、更替,降低用户充电引起火灾的风险。

  ★小鹏汽车工程师:“更换电池也是目前电动车研发的一个方向,电池标准化需要全行业整合,如果单一车型销量足够大,推广更换电池也是不无可能的。”

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责任编辑:LGM
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