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新能源车补贴标准将一降一升 准入门槛持续提升

导读: 继格力电器大手笔收购银隆新能源汽车之后,广东又一IT企业中兴跨界进入当下最热的新能源造车潮之中。

  OFweek新能源汽车网讯 继格力电器大手笔收购银隆新能源汽车之后,广东又一IT企业中兴跨界进入当下最热的新能源造车潮之中。

  日前,记者获悉,中兴智能汽车项目将落户珠海,分两期实现最终2万辆新能源客车、专用车1万辆的生产能力,并计划生产新能源乘用车。

  可以说,中兴跨界迈入新能源汽车领域,正是当下新能源汽车造车热的一个典型注解。不过,面对着这一波新能源汽车投资热潮,在刚刚落幕的泰达论坛之上,从发改委、工信部、财政部三部委相关负责人表态来看,新能源汽车的产业政策,将会加快收紧,包括调整产业准入门槛、财政补贴政策,等等。

  数据显示,我国汽车企业有新能源汽车产品超过200家,包括乘用车、客车、专用车领域,在累计获得生产许可4000多个车型当中,实际上能够投产的车型在四分之一左右,市场的成熟度和竞争力并不是很强。

  新能源造车热潮持续

  据了解,中兴通讯将在珠海市金湾区设立新能源汽车总部基地,从事新能源汽车研发、设计以及生产制造等。按照规划,中兴智能汽车项目共占地约1200亩,分两期建设发展。其中,一期占地面积约为600亩,将在今年开工建设,届时达到年产新能源客车1万辆;而二期项目将达到年产新能源客车整车2万辆、专用车1万辆的生产能力。更为关键,中兴通讯未来迈入新能源乘用车领域。而项目达产后,预计产值可达1000亿元。

  就在中兴通讯新能源汽车落户的金湾区,9月2日,国内电器巨头格力也发布公告,将收购珠海银隆100%股份,未来珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。

  与中兴通讯、格力布局商用车相比,在长三角区域,资本布局新能源乘用车市场更为大胆。

  8月10日,乐视宣布启动生态汽车超级工厂,将在浙江省湖州市德清莫干山国家经济开发区,园区内将涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验等,整个项目的总投资200亿元人民币。一期整车生产能力每年20万辆,总产能40万辆。

  与此同时,汽车之家网站创始人李想打造的“车和家”常州工厂则正式奠基,该厂2017年投产,目标产能30万辆,产品主要锁定小型电动车和市场高速增长的SUV市场。

  可以看出,短短一个月时间,仅仅这4家非传统车企,便为今后设立下了超过70万辆的新能源汽车规划产能。

  准入门槛未来将持续提升

  今年前7月,我国新能源汽车生产21.5万辆,销售20.7万辆,比上年同期分别增长119.8%和122.8%。其中,纯电动汽车产销分别完成16.2万辆和15.3万辆,比上年同期分别增长156.4%和160.9%;插电式混合动力汽车产销均完成5.4万辆,比上年同期分别增长53.7%和57.6%。

  “今年开始到2020年,大概每年会有20万辆的增长,到了2020年有可能到汽车总产销量5%左右,也就是100万到150万辆的样子。”国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚指出,而到2020年到2025这五年,有可能要经过新能源汽车的快速增长期,到2025年可能产销量达到400万辆,占比是10%左右。

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责任编辑:LGM
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