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新能源汽车企业热情高涨 补贴政策将进行调整

导读: 从各家车企近来的投入来看,均可谓不遗余力。比亚迪35亿元新能源汽车项目落户奉化、力帆定向增发52亿元用于新能源等项目、长城汽车定向增发规模不超过168亿元投向新能源和智能汽车项目、东风汽车总投资200亿元的轻卡新能源汽车项目正式落户呼和浩特。当然还有江淮和大众的联手加码。

  市场火热

  眼下的新能源汽车市场,火热得一塌糊涂。

  以天津市场为例,今年以来,个人节能车中签率逐月下降。从最近3个月(6-8月)摇号结果来看,个人节能车中签率分别为17%、14%、11.81%。从半年前的每摇必中到如今的十分之一“中奖”几率,个人节能车越发走俏。

  再来看全国市场。今年1-8月,我国新能源汽车产销分别达到25.8万辆、24.5万辆,同比分别增长111%、115.6%。

  有分析指出,2016年全年我国新能源汽车产销有望达到65万-70万辆的新高。新能源汽车行业被认为是未来5年确定爆发式增长的行业,行业蛋糕将越来越大。

  “一方面是国家整体发展新能源汽车的战略正愈发完善,政策扶持的力度较大,并且起到了很强的刺激作用;另一方面,新能源汽车技术正不断进步,基础技术更已得到市场的认可。再者,民众对于新能源车的认知显著提升,潜在的客户群体也正在扩大。”在中投顾问新能源汽车产业链研究员李宇恒看来,多重因素造就了我国新能源汽车行业眼下的火爆,既有政府和企业层面的推动,也有消费层面的推动。

  据北商研究院汽车产业研究所发布的新能源汽车消费调查显示,自2013年开始至今,新一轮新能源汽车推广开始由公共服务领域转向扩大私人消费市场。目前有2.8%的新中产阶层已购买了新能源汽车,有30.2%的被调查者表示有意向购买新能源汽车。

  根据江淮汽车对购买新能源汽车群体的分析,目前购买新能源汽车的主体以高知人群为主。同时还有一部分购买者是把新能源汽车作为家庭第二辆车购入,这主要包括大城市限牌限购的因素。

  这意味着,虽然从绝对值上来说,新能源汽车购车人群比例不大,新能源汽车也还只是小众群体消费,但购买者则是新中产阶层的主力人群,含金量不低。

  而且,随着行业的进一步发展和技术的进一步提升,新能源汽车的被接受度也有望进一步提高。

  从新能源汽车综合成本来讲,在政策退坡后,可能一次性购买成本相比同级别的燃油车贵一点,但它的使用成本、维修、保养的成本相对较低。

  “所以这样综合下来,新能源车和燃油车相比较,还是有一定的竞争力的。”江淮乘用车备件营销公司总经理汪光玉表示,如果加以引导,新能源汽车有机会更被市场和消费者接受。

  热情高涨

  而在新能源汽车从小众消费走向大众消费之前,车企自然要先占好位。

  从各家近来的投入来看,均可谓不遗余力。比亚迪35亿元新能源汽车项目落户奉化、力帆定向增发52亿元用于新能源等项目、长城汽车定向增发规模不超过168亿元投向新能源和智能汽车项目、东风汽车总投资200亿元的轻卡新能源汽车项目正式落户呼和浩特。当然还有近来风头正劲的两个主角江淮和大众的联手加码。

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责任编辑:Angela
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