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僵局:230亿再造格力梦 董明珠如何平息29个质疑?

导读: 深交所的质疑、股东的牢骚,让珠海银隆备受质疑,也让此次交易前途未卜。是什么让董小姐热捧珠海银隆?用新能源车再造格力的梦想是否会成真?

  董明珠大张旗鼓造车,高价收购标的,却连遭股东指责和深交所质疑。空调领域的常胜将军,董小姐的造车之路可还顺畅? 董明珠的造车之路轰轰烈烈开始,但步子还没迈远就僵在当场。 格力电器8月19日发布公告重金收购珠海银隆,8月23日在珠海的格力总部召开收购珠海银隆媒体见面会。董明珠热情似火地拥抱新能源汽车,却被深交所当头泼下一盆冷水。

  8月25日,深圳证券交易所(以下简称深交所)连发29问质疑此次并购,珠海银隆业绩的真实性、行业地位、核心技术都成质疑对象。低价定向增发募集资金被股东视为明抢。

  深交所的质疑、股东的牢骚,让珠海银隆备受质疑,也让此次交易前途未卜。是什么让董小姐热捧珠海银隆?用新能源车再造格力的梦想是否会成真? 230亿豪赌新能源汽车,2016年8月19日,已经停牌半年的格力终于回归,用35条公告刷屏深交所。除了一堆常规的核查与审计报告、半年报,还有一个230亿的赌局——出资130亿人民币收购珠海银隆新能源有限公司100%股权,并拟定向增发股票募集近百亿资金用于珠海银隆的资产的建设投资。 格力并购银隆总计增发约14.8亿股,占原有股本的25%,未参与百亿定增的所有股东持股比例被摊薄20%。关于格力此次收购和增发方案,有股东评论说“野蛮人’进驻也好过明抢”,而有此想法的股东不在少数。董明珠在8月23日的媒体见面会上宣告:“银隆是埋在沙子里的金子,收购银隆是看中它的核心技术”。

  被被收购的珠海银隆新能源具备新能源电动汽车生产资质,主营业务是电池,第二大业务是造新能源客车,然而主要收入来源是新能源客车的销售收入。它旗下有珠海银隆电器、储能科技(中国)集团、珠海广通汽车、河北银隆新能源等四家全资控股公司。通过收购美国奥钛纳米科技有限公司53.6%的股权,珠海银隆掌握了美国奥钛的钛酸锂电池核心技术和储能技术,并在近两年通过收购广通等客车公司敲开汽车制造业的大门。

董明珠造车僵局:230亿再造格力梦 如何平息29个质疑?

银隆责任有限公司大致发展历程

  根据官网信息可知,珠海银隆从2008年开始进军新能源领域,2010年通过收购美国奥钛纳米技术有限公司掌握钛酸锂电池核心技术,2012至2013年借着国家扶持新能源汽车的政策东风收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等汽车制造企业,才勉强在新能源汽车领域获得了一席之地。 它自称能够生产3.3万辆纯电动客车、10万辆运动型多功能电动车,电池产能达到了6.2亿安时,拥有生产钛酸锂电池原材料5000吨、储能800兆瓦生产能力。根据其官方公布的数据显示,截至2015年底该公司实现新能源汽车销售订单7000辆,其中完成纯电动客车3189辆,市占率高于3%,全国销量仅排第七。 据澎湃报道,在本次交易停牌前6个月内以及停牌期间,珠海银隆曾发生6次股权转让及1次增资行为。其中第六次增资的估值为增资前25.00亿元、增资后40.00亿元,第五、六次股权转让的估值同为40.00亿元,第七次增资的估值为增资前50.00亿元、增资后66.90亿元。 然而,几个月后董明珠耗费130亿人民币、以近乎2倍的价格买下它,并打算再砸100亿进行豪赌。为啥短短数月身价倍增?

董明珠造车僵局:230亿再造格力梦 如何平息29个质疑?

珠海银隆有限公司2015、2016年纯电动汽车销售收入及所占比重

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