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骗补上演竞猜游戏 “作案”车企到底多少家?

导读: 其实,究竟有多少车企“骗补”,这只是对新能源汽车争议的其中一个阶段性热点。对于新能源汽车补贴政策的争议,在业界以及舆论一直没有停歇过。

  “我们没有‘骗补’!”刚刚过去的中秋节假期,一些车企负责人不断对外澄清新能源汽车“骗补”的传闻。宇通客车、安凯客车等上市车企甚至接连发公告与声明,对“骗补”传闻予以辟谣。

  而这一系列“骗补”传闻起源于一份有板有眼的名单。

  9月8日,财政部曝光5家典型车企“骗补”,并开出了罚单。与此同时,一份名为“国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表”的名单,在汽车行业和媒体圈流传。有消息人士称,其源自相关部门的内部统计。

  在这份流传名单中,几乎国内所有的主流车型以及各类商用车企业都“上榜”。也就是说,按照这份传言中的名单,国内几乎近半车企都存在着“骗补”的行为。

  就此,传言泛起,一发不可收拾。

  包括媒体以及车企都希望能够对这份名单予以“证实”或者“证伪”。但截至记者发稿时,相关部门仍旧没有给出一个确定的答案。业界仍旧在上演“猜猜猜”的游戏。

  不少车企坐不住了。它们率先对外发出了澄清公告。于是就有了本文开头那一幕。

  对此,全国乘联会秘书长崔东树认为,根据骗补表格形成的网络版的分析不准确,尤其是突出主流国企和乘用车企业的问题,对很多企业的正面形象有伤害。

  其实,究竟有多少车企“骗补”,这只是对新能源汽车争议的其中一个阶段性热点。对于新能源汽车补贴政策的争议,在业界以及舆论一直没有停歇过。

  去年所售新能源车1/4或涉“骗补”

  9月8日,财政部对新能源汽车推广应用补助资金的调查清查作初步通报,财政部曝光了5家存在骗取新能源汽车补贴的客车企业名单。它们分别为苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车和河南少林客车。

  工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴,并对吉姆西取消整车资质,要求其他4家把问题车辆从推广目录中剔除,追回补贴资金。

  新能源汽车骗补事件爆发以来,相关部委分批进行了三次大规模调查。财政部等四部委于2016年初组织力量对93家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查。其中,查处新能源汽车有牌无车3547辆,涉及骗补金额101021万元;有车无电19158辆,金额187510万元;关联方闲置涉及33家车企,共30414辆;终端用户闲置涉及54家车企,未提车6093辆,已提车15269辆。

  上述涉嫌骗补和违规谋补的车辆总数达到76374辆,涉及补贴总金额92.707亿元。

  而据中汽协公布数据,2015年新能源汽车销量33万辆。这也就意味着,涉案车辆总数超过去年总销量的1/4。

  另外,从财政部曝光案例来看,客车是“骗补”重灾区。因客车售价高,更多为行业客户,因此“骗补”行为更容易暴露。

  “骗补”疑云高悬业界上空

  自从财政部公布了5家“骗补”车企之后,关于汽车业到底有多少“骗补”企业的疑问,一直悬在业界上空。从9月中旬开始,行业内部旋即流传一份涉及面更广泛的企业名单,名单内企业多达93家。

  在这份名单中,涉及的企业有93家,其中有21家显示没有问题,其他企业分别涉及有车无牌、有车缺电、标识不符、关联方及经销商闲置、终端用户闲置等问题。

  崔东树称,“我感觉这个版本的信息是有问题的。没有体现实际的状态,对乘用车企业伤害较大。我认为,涉及具体企业骗补等问题,最好看国家的正式文件为好,网传的不一定准确。”

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