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特斯拉竟不是苹果造车计划的最好收购目标?

导读: 有些认为苹果应该收购特斯拉的逻辑在于泰坦项目毫无头绪。其是真正的汽车?还是车载交互界面?抑或是无人驾驶计划?至少在收购特斯拉后,苹果在造车这一事业中能占据中心位置。

  某记者日前评论称,美国苹果公司若想在汽车领域实现突破,收购特斯拉或迈凯伦都不是明智之举,其最合适的收购对象应该是有一定规模的传统车企。以下为文章概要。

苹果可能要收购一家车企 但特斯拉不是好选择

  日前,传言苹果公司正在探讨投资或收购英国超跑制造商以及F1车队迈凯伦(Mc Laren)。

  迈凯伦后来回应称,这一报道毫无根据。不过,明眼人都看出来了苹果正在打交通运输行业的主意。

  今年早些时候,现金储备超过2000亿美元的苹果公司就决定向中国打车服务商滴滴出行投资10亿美元。

  当然,苹果还有神秘的泰坦项目(Project Titan)。不过,这一项目要么重塑出行行业,要么彻底失败。

  我的观点是苹果逐渐将转变为隐形的控股公司。苹果并不知道拿着这么多钱应该干什么,就象银行中有大量存款的土豪,到处购物,先买到手然后才考虑该怎么处理。苹果在2014年花费30亿美元收购耳机制造商Beats,然后投资10亿美元给滴滴出行,并可能以差不多的金额再投资迈凯伦。

  收购特斯拉?

苹果可能要收购一家车企 但特斯拉不是好选择

  收购迈凯伦的传言同时也令大家重新想起了此前经常被谈论的话题:苹果应该收购特斯拉。虽然我不认为这一想法理智,但比起跟迈凯伦搅在一起,这一想法要合情合理得多。整个科技界都非常希望看到苹果和特斯拉联手,因为这能够把硅谷诞生的两大最招人喜欢的品牌结合在一起。对很多人来说,特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)就是新的史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)。

  不过,这正是问题的所在。苹果目前已经具有如此大的规模,并成为一家对创新没有什么欲望的公司,其更加关注如何管理其现有的辉煌成就。在过去评论苹果收购特斯拉这一话题时,我经常会问道,苹果为何没有推出独立的电视产品,这是通过熟悉产品重塑用户体验的最佳机遇。究其原因,我认为是苹果自己回避。这种情况在乔布斯去世之前是不可能发生的,因为当时创新在苹果处于上升期。

  虽然特斯拉一路走来磕磕绊绊,承受的痛苦与日俱增,但其创新速度很快。不久前,特斯拉还对其软件进行了重大更新,其中至少包括一项全新技术,也就是车厢过热保护(Cabin Overheat Protection),其能够使电池组在汽车不动时将车内温度保持在最舒适的范围,这对车内的儿童和宠物能起到很好的保护作用。

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