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同是互联网造车 缘何小鹏走出了“PPT造车”?

导读: 同为互联网造车,怎么批评小鹏是PPT造车的声音那么少,反而更多的是理解与尊重?

  OFweek新能源汽车网讯 9月13日,小鹏正式发布了首款车型——小鹏汽车beta版,其定位为一款纯电动SUV。在电脑前观看现场直播,看着现场激动的“鹏友们”,我也是微微一叹,果然没有让大家失望。

为什么小鹏不是“PPT造车”?

为什么小鹏不是“PPT造车”?

  那么,同为互联网造车,怎么批评小鹏是PPT造车的声音那么少,反而更多的是理解与尊重?

  专业,博得业内人士认可

  首先,作为一名新能源汽车编辑,看各种新能源方面的素材那是家常便饭,包括时事新闻、技术解读、政策分析、车型试驾报告等。这其中最难的、也是最专业的,就是技术解读了,由于我个人有相关技术背景,所以对这一块也非常感兴趣。

  而在我阅读那么多技术文章过程中,就发现一个不寻常的作者,他写的文章内容非常专业,内容包含传统汽车与新能源汽车相关知识,具有一定深度,同时也有自己独特见解。不过后来,我才发现,他并不是一个媒体,而是一家横跨互联网与新能源的自主品牌车企,当时也就产生了格外的好感,因为我自己也做过车,深知其中的艰辛与难忘。他就是小鹏,小鹏的品牌基因正是新能源与互联网。

  其次,自beta发布以后,很多业内人士都有试驾,都给了相当不错的评价。这里就以颜宇鹏(YYP)老师来说。在发布会之前他本人对这款车进行了评测,得到了他很高的评价,这说明小鹏第一款车的确用心做了,而且做得非常好,所以他本人觉得小鹏作为自主品牌,很踏实,也很有希望,需要一些支持。而业内公知,自从创建新车评以后,YYP本人几乎很少出席新车发布会,而小鹏第一款车发布,他却去了。

  合资没有换来技术反而葬送全球最大汽车市场,中国汽车未来市场的希望不可能寄托于那些合资国企,而在这些新兴的自主造车品牌,所以,在我看来,这是一种情怀。

  从汽车知识理论研究与造出来的车产品力很强,都说明小鹏是一家比较专业的互联网新能源公司。

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责任编辑:LGM
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