同是互联网造车缘何小鹏走出了“PPT造车”？

2016-09-22 10:27

　　新能源弯道超车是噱头，拥抱互联网更有胜算

　　在小鹏第一款车发布之前，或者之后，很多人都会认为它就是互联网造车。在某某之后，互联网造车就是一种虚假、PPT、集资的代名词，所以互联网造车的名声并不太好。

　　虽然近来上汽RX5的上市，直接打出互联网汽车的旗帜。实际上，通过研究RX5的产品力，它的实力已经非常接近韩系合资品牌，甚至某些方面还有超出，但是这个理念并没有改变太多。很多媒体朋友在试驾完RX5之后给了它非常高的评价，不是因为它的传统部分做的多好，而是在互联网基因的加入之后，相比同级的合资竞争对手，车子的可玩性、粘性等具有压倒性优势，同级合资对手好比一个实用的工具，但是RX5在实用的同时更加具有乐趣，这对于年轻消费者来说是个很大的诱惑。

　　所以，既然传统部分比不过合资品牌，那么另辟奇径将中国先进的互联网应用于汽车或者新能源车上倒是个不错的突破点。

　　而小鹏却将互联网融入自己的品牌基因，不得不称赞这种破局的勇气。当然这也跟其背景有关。小鹏的投资人是来自UC、YY等这类互联网公司老总，这些互联网精英在互联网行业成功之后，想把互联网基因运用到传统行业，并进行相应改造，使得汽车更赋互联网特色。

　　实际上，我们的政策一直在强调现代化，包括汽车行业，那么汽车现代化到底是什么？将互联网应用于汽车行业，甚至如乐视一般通过互联网重构汽车生态，正是汽车现代化非常重要的一部分，实际上，互联网造车本质上就是汽车现代化。但是这个任务交给一汽、东风这种国企？你们觉得可能吗？

　　所以，关于互联网造车，窃以为不要因为某一个品牌而完全否定其存在的意义。

　　最后，说这么多虚无缥缈的理论性的概念，并不能完全说明小鹏是一家令人尊重的互联网新能源公司，最终还得靠产品来说话。下期我们将从小鹏这款车为出发点，深扒它的技术硬实力与驾驶体验，看它到底是不是“PPT造车”。

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