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乐视10.8亿美元融资背后:新创公司的战国时代

导读: 就在乐视与威马如此高调的同时,另一家低调的新创电动车公司——前途正在等待有关部门最后的审批。不出意外,在北汽新能源股份公司、长江汽车之后,前途汽车近期或将获得新创电动车公司第三张牌照。

  OFweek新能源汽车网讯 迄今为止,除了新华联的5000万美元之外,乐视汽车各投资方的具体投资数额尚未公布,但从目前已知的融资数额来看,距离10.8亿美元的总额度,还有数亿美元的资金缺口。

  新创电动车公司“造车运动”再起波澜。

  9月20日凌晨,乐视控股CEO贾跃亭宣布乐视汽车完成10.8亿美元首轮融资并透露投资方的名单,其中包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。

  一天后,原沃尔沃汽车全球高级副总裁沈晖,沉寂一段时间之后,以威马汽车创始人的身份公开亮相,并发布威马汽车的发展战略。此前的8月份,威马汽车被曝首轮融资创历史新高,达到10亿美金,不过这一纪录已经被乐视汽车改写。

  而就在乐视与威马如此高调的同时,另一家低调的新创电动车公司——前途正在等待有关部门最后的审批。不出意外,在北汽新能源股份公司、长江汽车之后,前途汽车近期或将获得新创电动车公司第三张牌照。

  水涨船高的融资额度

  过去两年来,新兴的造车项目众多,包括乐视超级汽车、蔚来汽车、前途汽车、威马汽车、小鹏汽车、车和家、奇点汽车、和谐富腾等等,这些非传统汽车产业的造车力量大部分来自于互联网,共同特点是切入的都是电动车领域。

  不难看出,这些互联网造车企业在前期准备阶段就已出现竞争态势,首轮融资额度就是他们争夺的一个焦点。

  从目前融资规模来看,乐视汽车A轮融资额为10.8亿美元,威马汽车完成了10亿美元A轮融资。此前,蔚来汽车完成B轮数亿美元的融资额,车和家获得了7.8亿元A轮融资,小鹏汽车A轮融资4200万美元和6000万美元无息贷款。另外,和谐富腾投资的Future Mobility预计不久将公布首轮融资。

  但是,水涨船高的融资额度背后,是不可回避的泡沫与问题。造车还是圈钱也是新创公司被质疑的核心。

  一位投资圈的权威人士向记者透露,乐视此轮融资出资数额最大是新华联集团的5000万美元,而联想控股投资数额不足4000万美元。而在此轮融资之前,乐视汽车共投入近3.5亿美元,全部为贾跃亭个人投入。另有报道显示,宏兆基金投资数额达到1亿美元,但至今未得到乐视方面证实。

  迄今为止,除了新华联的5000万美元之外,乐视汽车各投资方的具体投资数额尚未公布,但从目前已知的融资数额来看,距离10.8亿美元的总额度,还有数亿美元的资金缺口。当然,贾跃亭也承认,乐视汽车融资仍将持续。

  业内人士分析称,按照各家融资的说明书,各企业容易获得的融资一般是散户型融资,如找寻诸多投资中介机构融资。如果达不到数额,主要找寻专业的投资机构去融资。

  一直以来,围绕乐视汽车融资问题一直备受业界关注,今年上半年有数家企业曾传出参与乐视汽车首轮融资,但除了联想控股之外均未得到乐视官方承认,乐视汽车融资也被业内怀疑出了问题。直到进入下半年,8月16日,乐视汽车首次正式对外公开宣布了新华联集团的5000万美元投资,这一情况才得到改善。

  按照目前乐视汽车的发展步调,会持续融资继续拓展汽车业务。如今乐视的汽车版图已经覆盖了电动汽车制造、充电桩、车联网和移动出行服务等业务,其业务所需金额巨大、风险也高、回报周期更长,乐视所需要的是长期资本投资和战略合作伙伴。无疑,汽车的投资回报周期长,乐视汽车的量产车型何时落地并且达到一定量产规模成为关键所在。

  “造车需要长期的投入,投入者看中的是电动汽车产业的未来。投资者应该做好风险投资的准备,团队的专业性和运作模式是重点考虑的内容。”针对乐视汽车融资,9月24日,平安创投相关人士在接受采访时表示。

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责任编辑:LGM
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