当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车零部件

正文

浅析汽车多活塞刹车卡钳

导读: 单活塞卡钳是最多车主知道的汽车部件,因为几乎所有在售的平民车型都是采用单活塞结构的制动系统,而改装玩家所接触最多的是四、六活塞卡钳,甚至是选择使用八活塞制动卡钳。

  网友pantera问:

  你见过多活塞刹车卡钳有多少个活塞的?

  网友纯情小火机答:

  单活塞卡钳是最多车主知道的汽车部件,因为几乎所有在售的平民车型都是采用单活塞结构的制动系统,而改装玩家所接触最多的是四、六活塞卡钳,甚至是选择使用八活塞制动卡钳。一般而言,浮动式卡钳有单活塞和双活塞之分,而固定式卡钳则由两个活塞起步,分成四、六、八、十、十二、十六不等,当然,现阶段“逆向开发”的三活塞制动卡钳则很少见。

你见过多活塞刹车卡钳有多少个活塞的?

  上图的16个活塞则封顶?并非如此,理论上只要改装厂商“愿意”开发,再多的活塞都可以塞入卡钳本体上,但事实上并不需要浪费这些开发精力的。我们从“帕斯卡尔液压原理”这一发明物种可以知道——改变制动卡钳的活塞面积才能有效的增加作用力,所以,只要增加卡钳活塞的直径大小、即可以提高制动力(其实,单活塞卡钳只要设计好,也能提供足够的制动力)。

你见过多活塞刹车卡钳有多少个活塞的?

  但为什么主流活塞设计达到了八个之多呢?其实,卡钳的活塞数量分布是一门学问、关乎到碟片磨擦时刹车皮的受力方向不同而有所改变、也和制动脚感有莫大的关系,上述知道,只要活塞的直径增加,那么卡钳的制动力也会增加,但是,制动卡钳的活塞大小不同,例如六活塞卡钳,某些品牌的六颗活塞是一样大,而有的是采用“大、中、小”排列,有的是“大、小、中”排列,有的却是“小、大、小”排列,目的就是让制动的力道与刹车皮的磨耗更为平均,制动性更佳,但最常见莫过于“大、中、小”的活塞排列了,大小不一的活塞在制动的时候能达到很好的制动线性效果,减小制动突兀感,紧急制动、深踩制动踏板之时,多活塞一起协力,提供最大制动力。

你见过多活塞刹车卡钳有多少个活塞的?

你见过多活塞刹车卡钳有多少个活塞的?

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: