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再谈电动汽车环保:“暂时”的污染如何杜绝?

导读: 电动汽车是否存在污染问题?如果存在,其污染又是从何而来呢?近日,记者对此进行了调查采访。

  近年来,随着国家不断加大支持力度,以电动汽车为主的新能源汽车快速发展。电动汽车获得推广和政府支持,一个最为重要的理由就是其几乎不污染环境。

  然而,从去年开始,电动汽车所“标榜”的低碳、绿色、环保等新能源优势却受到了质疑。“电动汽车存在污染,还不如燃油车低碳环保”的声音此起彼伏。

  电动汽车是否存在污染问题?如果存在,其污染又是从何而来呢?近日,记者对此进行了调查采访。

  电动汽车为何“排放超标”?

  今年3月,特斯拉的一款电动汽车在新加坡使用过程中,被当地政府部门“判定”为“环境非友好”产品,认为其消耗的单位电能排放超标,并对使用者处以高额罚款。对此,特斯拉创始人马斯克表示难以理解,并称正积极解决这一问题,但结果如何至今尚无定论。

  特斯拉“排放超标”一事,引起了国内外对电动汽车是否存在污染问题的争论。争议主要聚焦在两点:一是电动汽车所使用电能来源本身排放物较多,二是电动汽车电池存在污染环境风险。而这两个问题,在我国电动汽车市场显得尤为突出。

  “从目前国内的能源结构来看,电动汽车所使用的电能还主要来自于煤炭,煤炭发电本身所产生的污染确实存在。”某汽车杂志的主编刘保华告诉记者,从这个角度来看,新能源汽车的污染确实存在。

  但刘保华认为,从长远来看,随着国家对于煤电污染治理力度的逐渐加大,以及更多的清洁电力出现,这一问题很快会得到解决。而且,电动汽车的技术、基础设施等都在日益完善,这将有利于对新能源汽车“污染”的控制,让电动汽车比燃油车更环保。

  全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、科技部863计划电动汽车重大科技专项专家王秉刚在接受记者采访时表示,所谓电动汽车不如燃油车低碳环保的说法并不正确。随着国家对煤电环保的治理,从能量转化效率来看,电动汽车比燃油车更低碳环保。王秉刚表示,这一结论是通过精确计算得出的。

  “问题最终会解决”的判断代表了大多数支持电动汽车专家的意见。专家们相信,电动汽车是环保的,目前存在的所谓污染问题只是暂时的。

  “暂时”的污染如何杜绝?

  有专家从电能结构着手分析,认为在我国这样一个以煤电为主的国家,由于环保标准并不严格,生产一度电所排放的污染物,其实远远大于传统汽车燃烧汽油所排放的污染物。

  此前,一位国外专家就曾公开表态:如果按照中国现在的发电方式计算(以煤炭为主),从CO2减排的角度看,电动汽车几乎没有一点环保的作用。

  “这已经是个老问题了。”一位业内专家向记者表示,我国能源结构和电能结构的问题一直存在,目前政府部门正在努力解决这些问题,并取得不错的成效。

  中电联近日发布的数据显示,今年上半年,随着国家出台了促进煤电有序发展的相关政策,我国煤电投资同比下降了6.4%,火电设备利用小时也持续下降。中电联预测,2016年全年,我国煤电占比将下降至63%左右,比2015年降低近7个百分点。

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