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超高贬值率 谁会为二手新能源车买单?

导读: 与新车相比,二手新能源汽车却成为了不招人待见的“鸡肋”。那么同是打着新能源的旗号,为何新车被众人捧为掌上明珠,而二手车就要虎落平阳被犬欺呢?

  最近网上又出现一个新词“鸡肋”,难道说鸡的肋骨也火了?经过度娘的翻译才知道,形容某种东西留着没什么用,丢了有点可惜,满满的都是套路,借鉴此套路,小编更认为,鸡肋与二手电动车才是绝配哦。

  根据中国汽车工业协会数据统计显示,今年上半年,国内新能源汽车销量为17万辆,产销累计达到50万辆,中国已成为新能源汽车最大市场,部分车型已经进入二手车的置换期。

二手电动车变成鸡肋,看看你的电动车值多钱?

  然而与新车相比,二手新能源汽车却成为了不招人待见的“鸡肋”。那么同是打着新能源的旗号,为何新车被众人捧为掌上明珠,而二手车就要虎落平阳被犬欺呢?

  原因一:找“婆家”难

  打个比方,如果把新能源汽车比喻成如花似玉的少女,那么新能源二手车就可以成为残花败柳的老妇人。由于新能源新车销售尚处于推广阶段,二手车需求量更少。一旦收购可能会压在手里,也会造成资金成本增加。以北京二手车市场为例,二手新能源汽车很少在市场里见到,即便出现,也是处于无人问津的尴尬场面。

  原因二:超高贬值率

  由于新能源汽车的保值率没有同行的计算公式。我们还是以北京为例,以一辆新车价格10万元来算,购买两年、续航150公里,经销商给出的收购价格仅为2.6万元。如此低廉的价格,让众多置换新能源汽车的车主,望而退步。

  二手新能源汽车为何有超高的贬值率,这得和其本身的特性有关。新能源汽车采用电力驱动,其关键零部件就是那套动力电池,一半纯电动汽车的电池成本占到整车成本的40-50%,而动力电池本身属于易损耗,在经过多次充放电后,容量将逐渐衰减,续航里程也将相应降低。更加反应出,续航里程是新能源汽车致命的短板。

  原因三:技术更新快,谁会为落后的产品买单

二手电动车变成鸡肋,看看你的电动车值多钱?

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