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谈比亚迪秦性能:缺点竟达四大方面!

导读: 除了变速箱,比亚迪的电池永远都充不满13度电,在使用了一段时间之后,老宋的比亚迪秦只能充8度电左右了,电池衰竭也非常严重,导致的结果就是续航里程只有可怜的40公里左右。

  说到老宋,是笔者的一位朋友,一位不折不扣的愤青。当然啦,不是最近宝宝旁边的那个老宋。笔者的朋友老宋是一位在深圳闯荡的新市民,毕业之后就一家电子厂工作,由于不堪没日没夜的加班工作和微薄的工资。老宋决定出来闯一闯,于是乎就加入了互联网的创业的大军,成为了某网约车平台的一名专车司机。在成为专车司机之前,买一台私家车也成了非常现实的问题。作为一名愤青,日系车肯定是不会考虑的了。还记得2012年9月份的时候,正值“钓鱼岛事件”,血气方刚的老宋差点就加入了打砸日系车的行列。不过,关键时刻老宋收手了,因为他知道损坏他人财物是要赔偿的,这车他赔不起。受过高等教育的愤青,在大是大非面前还是有着自己的理性判断。

深圳专车司机说:比亚迪“秦”就是一垃圾!

  望着深圳街头满街的日系车,老宋花光了这些年在深圳打工的积蓄,咬着牙买了人生第一台车——“比亚迪秦”,对于汽车毫不了解的老宋来说,免购置税和免深圳上牌费的政策,的确太吸引人了,加上国家补贴和地方补贴,这款原本标价20多万的新能源车,落地价格只有16万左右。加之,比亚迪宣传的百公里油耗仅为1.6L,让老宋暗喜不已。如此油耗低的新能源车,拿来开专车,岂不是赚翻了?事情当然远远没有那么简单!

  一、充电不方便,续航里程低

  比亚迪秦是一款插电混动车,需要定期进行充电,对于开网约车的专车司机来说,一日一充甚至一日多充也是常有的时间,但时间就是金钱。充一次电需要六个小时左右,充满电之后,官方宣称的纯电动模式仅仅能够提供70公里的续航里程,而且在实际使用中,可供行驶的里程还远远低于这个数值。在纯电动模式和混动模式中,比亚迪秦无法形成“阿特金森循环”,回收动力对于电动机的电力进行反补,电池耗完了就只能靠那台1.5T涡轮增压发动机拖动这台1.7吨多的车,和普通汽油车也没什么区别了。

深圳专车司机说:比亚迪“秦”就是一垃圾!

  二、油耗一点都不省,还更加高

  很多消费者和老宋一样,买比亚迪的初衷也都是看中那个百公里1.6L的油耗。实际的日常市场使用,可能吗?在老宋的实际使用中,百公里油耗竟然高达11L,已经秒杀了同级别的竞品。当然,老宋这种经常充不上电的情况,或许不是普遍现象,但也足矣说明比亚迪秦这款车的局限性。有时候,我还经常和老宋开玩笑,我家那台2.5L的大车夏天开空调才百公里9个油,你那个1.5T还加个电动机的比亚迪,怎么油耗比我的还要高?要分析其中原因,其实有很多,不过在笔者看来,最关键的还是比亚迪的技术不行。

深圳专车司机说:比亚迪“秦”就是一垃圾!

  三、变速箱迟钝,充电充不满

  比亚迪秦采用的是干式双离合变速箱,据老宋反馈,他的车子也经常会出现变速箱抖动和异响的情况,导致很多乘坐他车的乘客,经常笑称其变速箱还会伴奏打拍子。对此,老宋曾经多次前往4S店进行维修,在更新软件无果后,4S店在保内给其更换了全新的变速箱,但也依然没有存在抖动和异响的问题。去年,比亚迪厂家曾今对其品牌旗下一系列双离合变速箱进行了延保,但老宋的车型并不在列,这让即将过保的老宋更加揪心了。

深圳专车司机说:比亚迪“秦”就是一垃圾!

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