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电动汽车正火爆 美国部分经销商竟拒绝出售!

导读: 调查结果指出,尽管一些经销商在出售插电车型上走得比较靠前和顺利,但是其他很多经销商却认为这不值得付出时间和努力。他们抛出了一个格外现实的拷问:如果你是雪佛兰在德克萨斯州的经销商,你会批入插电的Volt小车还是Silverado皮卡呢?

  德克萨斯一位准备买雪佛兰新Volt的购车者被告知店里没有1000里程以内的车——也就是没有新车出售。而同时在加州的一家经销商那里却有着20台Volt的库存,并且销售人员提到雪佛兰的这台插电混动车型是他们最好卖的车,“直直地飞向各地的停车场”。

  对这两家经销商的造访都是在今年春天的同一时间完成的。作为由环境组织SierraClub开展的关于电动汽车购车体验大范围调查的一部分,购车者们同时也针对他们的购车体验作了记录。

  调查结果指出,尽管一些经销商在出售插电车型上走得比较靠前和顺利,但是其他很多经销商却认为这不值得付出时间和努力。他们抛出了一个格外现实的拷问:如果你是雪佛兰在德克萨斯州的经销商,你会批入插电的Volt小车还是Silverado皮卡呢?

  该组织名为Rev Up EVs的调查及报告中的一些结论指出了汽车制造商在尝试推广和销售这些车型时面对的大麻烦——除了特定和狭隘的群体,电动汽车依然很难卖出去。这些特定的买家主要集中在西海岸和东北部的城区,他们相信电动汽车的绿色凭证,并且不被较短的续航里程、较高的价格、和通常更低的保值率所困扰。如果没有住在上述地区的话,你很可能会在没有插电汽车库存的经销商那跑个空,不知道在哪充电,又或是无从获知关于电动汽车的最新消息。

  雪佛兰Volt在德州难寻踪迹的例子告诉我们,即使是插电轿车也没能得到市场应有的推动。这些车型没有和纯电汽车一样的里程问题,而最新一代的Volt已经能在纯电模式下行驶53英里了,美国环境署标定在混电模式下它能用1加仑汽油行驶42英里。

  在指出约50%的Volt都是在加州售出的同时,通用汽车的发言人Fred Ligouri说:“我们几位重视在需求最强劲的市场确保库存的重组。当然在其他部分的市场提供库存对我们来说也是很重要的——经销商们不总是会有同等的库存规模,但是消费者进入店里能够找到Volt并下单总归是优先的。“

  “很不幸的事实是,电动汽车和支持它们的基础设施还不能满足大多数购车者的需求、期望、和预算。”——全国汽车经销商协会(NADA)的发言人Jared Allen

  “通过Volt认证”这一说法强调了很重要的一点:在雪佛兰和大多数其他汽车品牌中,经销商不一定需要销售和库存每一款产品。发言人Ligouri不能指出通过认证的要素是哪些,但雪佛兰的确正在经销商中为纯电BoltEV推行“预备”项目。

  “人们对BoltEV的浓厚兴趣使我们很振奋,并且我们也预计会有一个庞大而坚定的零售网络来帮助销售这些汽车“他说,”但是,就像科尔维特跑车或是重型皮卡Silverado一样,有一些门店还未能或不打算销售那些车。“

  Sierra Club起草的这份报告使用了174名志愿者造访308家经销商调查所得到的数据,并格外强调了加州以及其他九个共同签署加州空气资源管理局(CARB)的零排放交通设施法令。该组织指出,这次调查在设计时并没有要在数据统计上具有代表性。针对这一说法,Jared Allen提到,这份报告无论是在数据还是见闻方面都没有能代表授权经销商是推广纯电汽车的方式,以及更重要的一点——消费者们买或是不买纯电汽车的原因。

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