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建桩不赚钱 充电公共服务商的“边缘颠覆”

导读: 彼时,因为政策对电动汽车产业的开放——甚至开放到有些激进的程度,国家、社会资本大量涌入电动车服务领域,其中,因为电动汽车的首要配套需求是充电装置,所以充电领域也成为一批资金和背景都较为雄厚的厂商角逐和厮杀的主战场。

  OFweek新能源汽车网讯 2016年6月,对大部分公共充电桩提供商来说,是一个糟糕的时节。

  2014年中旬到2015年年中,这一年的时间是充电行业开始发展也是最疯狂的时期,充电开始成为一门全新的生意,但是,这段时期同样带来了“疯狂烧钱”的“盛况”,其造成的结果影响至今。彼时,因为政策对电动汽车产业的开放——甚至开放到有些激进的程度,国家、社会资本大量涌入电动车服务领域,其中,因为电动汽车的首要配套需求是充电装置,所以充电领域也成为一批资金和背景都较为雄厚的厂商角逐和厮杀的主战场。

  起初。希望承担一切充电需求、维持市场秩序的国家电网本着响应政府号召,推进能源改革的目标,在2014年年中的时候宣布开放分布式电源并网工程与电动汽车充换电设施两个市场,并把自己的角色定位在“能源的提供者”,而非建造、运营者上。

  国网的转型让这个产业瞬间充满了神秘色彩,因为无论是国企还是普通民企,盈利是为第一要素,只有自己在一个市场无论如何努力可能都无法赚钱,并且亏损在可预见的增长的时候才会选择放弃。所以国网的转型毋庸置疑是因为此举似乎也彰显了,这个大国企在充电桩建设领域有些这一块过于力不从心。

  但不赚钱总不是因为一个原因,也不证明别人也无法赚钱。而且神秘的领域总能吸引冒险者。

  国网的举措加上政策不断的吹风与支持,希望以电动车产业作为转型契机的能源企业成为了第一批冒险者,比如普天新能源、青岛特来电、普斯迪尔等企业原本就基础雄厚,所以出手也阔绰。它们加入了电桩制造的行业,开始自己制造以及铺设充电桩。

  在第一批玩家已经开始火热朝天地破土动工的时候,有上市基础的民间资本也闻风而动。包括国电南瑞、ABB以及后来快速崛起的星星充电,它们带着动辄上亿的资金进入,并且承诺了1至2年内几千根充电桩建设的业绩。

  加入的小体量公司更是不计其数,至今没有人统计过究竟有多少家企业在2015年前后加入了这个行业。

  整个2014年到2015年就堪比美国18至19世纪的“淘金热”,只不过相传“黄金遍地”的萨克拉门托换成了一个“政策性的号召”,而冒险商人、投机家换成了建桩企业。

  政策成为了充电设备建设者趋之若鹜进入行业的风向标,无论是老牌企业还是连开发、建造经验都没有的新雏公司,上来第一件事都是先建造点充电桩再说,因为桩已经被证实是电动车一定会使用的配套工具。

  但是这个风潮引发的全行业摸索也带来了并不乐观的一面:在这股浪潮下,公司往往忽视了是否能在这个领域里提供对等价值的产品及服务。桩的数量不停的增长,根据2015年发布的数据,公共区域的充电设备比2014年增长了十几倍还多。但如今看来,这些一心建造充电桩的公司,没有一家是考虑过相应的变现甚至商业模式的。

  这个症结也造成目前“建桩不赚钱”的论调。对企业发展来说,建桩业务,到底是门生意,还是一件无意义的事情?

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责任编辑:LGM
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