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“驱动拐点”将出现 新能源车“高歌猛进”能否继续

导读: 据不完全统计,包括油电混合动力在内,未来三年可望有近百款新能源汽车投放市场。全民造电动车时代已经到来,从汽车厂商、互联网企业、到创业型企业、汽车零部件、设计公司,都开始研发和推出新产品、新渠道及颠覆传统的商业模式。

  据中国汽车工业协会最新统计,今年1至7月新能源汽车生产21.5万辆,销售20.7万辆,同比分别增长119.8%和122.8%。

"驱动拐点"将出现 新能源车"高歌猛进"能否继续

  去年,“井喷式”增长使中国站上了全球最大电动车市场的位置,今年继续保持快速增长。但面对补贴政策退坡和监管、需求转型,新能源汽车能否继续“高歌猛进”?

  怎一个“火爆”了得

  “新能源汽车正成为新一轮科技革命的重要载体。”科技部副部长阴和俊指出,2009年—2015年,在中央和地方政府对新能源汽车产业的大力推动和产学研各界的共同努力下,我国新能源汽车年产量从不足1万辆,迅速提升到30多万辆,成为全球最大的新能源汽车产销国。

  据不完全统计,包括油电混合动力在内,未来三年可望有近百款新能源汽车投放市场。全民造电动车时代已经到来,从汽车厂商、互联网企业、到创业型企业、汽车零部件、设计公司,都开始研发和推出新产品、新渠道及颠覆传统的商业模式。我国新能源汽车技术研发和产业化取得重大进展。

  “中国电动汽车技术与产业化进程比人们想象的还要快。国家鼓励和支持政策已趋完善,电动技术逐渐被消费者所接受,潜在消费人群在增长。但是,总体上,这还是一个政策驱动的市场,它的不可持续性已经开始显现。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出。

  目前,我国新能源汽车发展面临两大挑战:一是电动汽车性价比提高进程能不能赶上电动汽车补贴退坡进程;二是在开放条件下自主品牌电动汽车能不能自立,抗衡国外品牌竞争。陈清泰认为,迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术,实质性地提高我国电动汽车的竞争力。

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