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【干货】一文全解2016深圳补贴新策

导读: 可以预见,无论补贴细则如何调整。“2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡,“2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。”的原则不会变了!

  就在上周末召开的第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,财政部经济建设司副司长宋秋玲女士继百人会夏季论坛后再度发声:“落实好补贴政策退坡,倒逼企业加快技术进步,增加企业增加技术进步向市场求生存、求发展的紧迫感。2015年初财政部已会同有关部门提前发布新能源汽车的补贴退坡标准,现在的关键就是落实好。”

【干货】一文全解2016深圳补贴新策

  可以预见,无论补贴细则如何调整。“2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡,“2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。”的原则不会变了!

  此前,天津已发布了《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》。而纵观整个补贴办法,唯一的核心思想就是“退坡、退坡,再退坡!”(本市地方财政补助标准按照国家财政补助标准联动执行,且实行退坡机制,即2016年至2020年,依次按照国家标准的100%、70%、60%、50%和40%递减执行。)这意味着,对于想进入天津市场的新能源汽车而言,2016年度的补贴基本是报废的节奏。

  而就在今晨,深圳市财政委员会、深圳市发展和改革委员会最终发布了《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知。通知中明确了深圳市新能源汽车补助方式,其中包括购置补贴、一次性充电补贴、纯电动出租车营运(购车环节)补贴、充电设施建设补贴和动力电池回收补贴。

  对于持续关注行业的企业和机构来说,最关注的无过于乘用车、客车、专用车三大类产品补贴背后的深意。不过,在电车汇看来,深圳、天津两地相继出台补贴政策……尤其深圳作为全国新能源汽车推广最先进的城市,在当下出台补贴政策,显然已是充分征求中央财政补贴新政意见后的结果。

  专用车–退坡最多,改进最大

  深圳购车补贴:享受国家补贴政策,地方购车补贴政策另行制定。国家购车补贴加地方购车补贴资金总额,不得超过车辆价格60%。

  中央购车补贴:按电池容量每千瓦时补助1800元,并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。

  技术要求:燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。【同现行国家政策一致】

【干货】一文全解2016深圳补贴新策

  一次性充电补助:

【干货】一文全解2016深圳补贴新策

  显然,从技术要求上,深圳本地针对专用车的补贴政策聚焦在了“如何真正用起来”的层面。在技术上要求载重3吨以下的轻型货车给予一次性充电补助,显然是充分调研后作出的决策。

  无论购车补贴最终如何确定,引入一次性充电补贴(600元/KWH),不但平衡了相应车辆在补贴退坡下的影响,还以鼓励充电的形式让它们都运营起来。(一次性充电补贴以充点卡形式发放,5年期有效)

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