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过热与过剩 “变了味”的新能源车产业

导读: 在新能源汽车快速发展的环境下,车企也暴露出一些列的问题。例如,短期内涌入大量资本,导致低水平、重复建设等。

  新能源汽车骗补调查从启动至今已经超过8个月,时至今日,关于骗补的调查结果依然没有公布于众。近日根据,财政部、工信部的相关人士透露,最终调查报告已经呈交给国务院,现在等待最后的批示。关于调查结果,对于外行人来说无非是看了一场热闹;而对于行业来讲,无论对企业,还是整个行业而言,无疑给我们来了一场深刻的自我反思。

新能源汽车加油!骗补门过后才知道什么是真爱

  诱惑的补贴让企业迷失了发展方向

  在新能源汽车快速发展的环境下,车企也暴露出一些列的问题。例如,短期内涌入大量资本,导致低水平、重复建设等。据初步统计,现有汽车企业中生产新能源车的超过200家,但在这些新能源车中,品质、安全性、核心技术突出的并不多,一般化的或低水平的产品充斥市场,这进一步说明一些产品的竞争性不强。

  对于企业而言,由于骗补结果迟迟没有公布,新能源汽车补贴也一直无法按时发放。导致一些企业资金链紧张,制约着一些企业的正常发展。相比此刻众多指望着补贴过日子的车企,一定是犹如热锅上的蚂蚁,盼望着,盼望着…

  新能源补贴为何让行业变了味?

  巨额补贴的诱惑下,国内新能源车产业取得跨越式发展,年产销量从2009年的不足500辆,到2015年已达到30万辆,2016年前七个月累计销售新能源车20.7万辆,同比增长122.8%。中国已成为全球最大的新能源车生产和消费国。然而在新能源整体行业“泡沫”现象下,也暴露出了整体行业存在的一些短板。

新能源汽车加油!骗补门过后才知道什么是真爱

  1.弯道超车时间不多

  在国家和地方政策双重的“保护”下,国内自主品牌在新能源领域混的是风生水起。不过从特斯拉在世界新能源汽车市场呼风唤雨后,大众、宝马等一批“外来和尚”也纷纷抢占国内市场,着实让自主品牌感到亚历山大。由于自主品牌在品牌影响力上赶不上合资品牌,所以留给新能源自主品牌弯道超车的时间已经不多了。

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