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【干货】纯电动汽车的生命周期论

导读: 产品的生命周期理论是一个非常著名的工具,借助这一理论基础,我们可以简单地分析一下纯电车的大体走势。另外一个非常成熟的工具是最近邻算法,在数据挖掘领域,借助最相似样本的案例来推断某样本不明确的未来。

  OFweek新能源汽车网讯 产品的生命周期理论是一个非常著名的工具,借助这一理论基础,我们可以简单地分析一下纯电车的大体走势。另外一个非常成熟的工具是最近邻算法,在数据挖掘领域,借助最相似样本的案例来推断某样本不明确的未来。

【干货】纯电动汽车的生命周期论

生命周期理论

【干货】纯电动汽车的生命周期论

最近邻原理图

  两者结合,我们就可以用一个跟纯电车最相似的产品的生命周期,来推断纯电车的未来,并且清晰地判断现在所处的位置,说出来还有些小激动呢!这时候肯定有人想,汽油车是纯电车的前辈,这个合适。

  接下来,笔者要啰啰嗦嗦地论证下汽油车不适合做这个先验样本。

  首先,汽油车的生命周期并未结束,或者说并不是非常明朗,虽然我们知道经过100多年的发展,汽油车已经经历了导入期、发展期,步入了成熟期,但显然没有到衰退期。这个成熟期是多久也不好说,毕竟随着科技发展,石油资源枯竭的趋势被更先进的勘探和开采技术所缓解,汽油车的节能技术进步也是缓慢但坚定的,能否有新的拐点和高潮尚未可知。

  其次,汽油车和纯电车的发展模式不同,是一个必然的替代关系(这一点应该不会有人质疑吧?)。因此,用电报的发展规律来预测电话,用马车的发展规律来预测汽车,显然都是可笑的。

  此外,汽油车和电动车作为车,有着本质的不同,这种不同在发展规律上必然导致较大差异。看发展环境,汽油车的发展初期竞争对手是马车,马车的内饰、外观和速度基本无法进步,再加上两次世界大战和石油大开发的刺激,汽车飞速发展,绝尘而去,KO马车这个固定靶对手。而纯电车的竞争对手是汽油车,汽油车的技术创新从未停步,纯电车面对的是一个移动靶,跑得慢了都不行。再看性能,一般地,汽油车的后程加速、极速、续航全面占优,尤其是续航,绝对是秒杀的节奏,尤其在极寒地区,大家懂的。而纯电车只有在起步加速、省钱、无排放(我没说环保!)等方面占优,出了山海关完全没法玩……

  结论1:汽油车不是纯电车合适的最近邻样本。那么什么产品跟纯电车最像呢?笔者认为是我们随处可见的电动自行车。

  冷静,冷静!这俩能有可比性吗?

  先看竞争环境。纯电车对应汽油车,电动自行车对应摩托车:摩托车跟电动自行车比是不是很成熟?价格也不贵吧?是不是续航更强、不怕极寒、后程加速和极速更好?

  再看发展模式。摩托车也有100多年的历史了,一般认为第一台汽油机摩托车是戴姆勒于1885年造出的,巧合的是,同年,奔驰也造出了第一台汽油车。产业化的纯电车是最近10年才发展的,同样巧合的是,电动自行车也是在本世纪大放异彩的。

  最后看技术细节。电动自行车和纯电车的不同点主要是尺寸和功率。一般的电动自行车功率是200~500瓦,电压24~72伏,续航30~100公里,当然,电动自行车也有高端货,小牛电动车价格是一般电动车的数倍,无论性能还是续航都称得起“两轮特斯拉”的美誉。而纯电车无非就是多了2个轮子、加了两排沙发、再加个罩子而已,当然,功率也放大到20~200kw,电压是300~700伏,续航150~400公里。由于都是电动机 电池的模式,起步快、加速超顺(顿挫感再见!)、无排放这些优点与续航差、极速性能弱、后程加速不给力、冬天打折这些缺点都完全一致。

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责任编辑:Angela
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